COURMAYEUR Cabinovia Plan Checrouit 1 tronco

[alexci]

Ciao!Qualcuno si ricorda di questo impianto???Ne sono particolarmente affezionato perche' ha fatto scoccare il mio amore verso gli impianti di risalita quando avevo solo 6 anni...
So che negli anni 80 è stato accorciato,facendolo partire dalla vicina frazione di Dolonne...e credo che oggi non sia piu' esistente.
Qualcuno sa dirmi da chi era stato costruito,le caratteristiche e magari qualche foto?
Grazie a tutti!!!

[PIEMONTE_FUNIVIE]

Ciao, ho trovato un po' di cose riguardo a questa cabinovia

L' impianto lo costruì la Piemonte Funivie di Torino, era lungo circa 2410m.
aveva un dislivello di 683m. la portata oraria era di 600 p/h e la velocità era di circa 3,5 m/s.
C' era anche un' altra ovovia subito dopo l' arrivo di questa; Era la Plan Chécrouit-Col Chécrouit (Altiporto), anche questa fu costruita dalla Piemonte Funivie: lunghezza 2025m. dislivello 554m. portata oraria 360 p/h.
Quest' ultima è stata sostituita dall' attuale cabinovia 6 posti della Agudio (Poma Italia)

Le cabine erano le tipiche della Piemonte Funivie, a forma ovoidale "ovetti" a 2 posti.
Entrambi gli impianti erano ad ammorsamento automatico, l' azienda torinese usava come brevetto il sistema Carlevaro & Savio.

Ho i disegni delle cabine, se li vuoi posso scannerizzarli, di foto non ne ho, ma posso chiedere a un mio amico che va a sciare Courmayeur e prendeva l' ovovia Courmayeur-Plan chécrouit

La Piemonte Funivie fu fondata nel 1955, ma verso gli inizi degli 80, dopo la cessazione dell' attività avvenuta in quegl' anni, l'archivio tecnico, commerciale e parte del personale vengono incorporati da una ditta ex concorrente: la Agudio.

Anch' io, grazie ad una ovovia a 2 posti, della Piemonte Funivie, costruita in Valmalenco (Sondrio), mi innamorai a 4 anni degli impianti a fune; mi piacevano troppo quegli "ovetti" (come chiamavo l' impianto) di diverso colore (gialli, azzurri e rossi) andare su e giù. Mia mamma mi portava sulle piste per andare con il bob, ma io passavo le mie giornate davanti alla stazione a valle per guardare i miei ovetti...Salii solo una volta su quell' impianto, io neanche me lo ricordo, me ne parlano sempre i miei genitori.
Per fortuna, conosco tutto il personale degli impianti della Valmalenco e circa 2 anni fa, mi feci regalare un ovetto giallo; devo ancora metterlo a posto, poi gli farò una foto e sono gia d' accordo con Paolo che la metteremo nel sito.

Questo è tutto quello che so.

Ciao a tutti
Simone.

[alexci]

Ciao Simone!!!
Grazie per le notizie preziosissime!Credo che abbiamo molto in comune :D ...
Per quello che ricordo,l'impianto che saliva da Courmayeur aveva le cabine solo di colore giallo,ed erano squadrate,mentre quella verso col Checrouit era in effetti di forma ovoidale,con le cabine di diversi colori....Ricordo poi che nella prima le cabine scorrevano automaticamente all'interno della stazione sulle rotaie,mentre nel secondo tratto,una volta sganciate dalla linea dovevano essere proprio spinte dal personale manualmente......
Che ricordi!!!

[PIEMONTE_FUNIVIE]

Questo non lo sapevo, però ora che ci penso anche nell' ovovia della Valmalenco bisognava spingere le cabine in stazione

Ciao.

[evil]

Manca ancora da dire che la vecchia telecabina Carlevaro da Courmayeur è stata sostituita nel 1978 non da una telecabina ma da una funivia a va e vieni.

A quei tempi era la più grande del mondo (130 posti, con previsione per 150) con una campata unica di 2000 m; è stata anche la prima grossa funivia italiana con funi portanti ancorate alle due estremità.

[evil]

c'è stato effettivamente un primo massiccio ammodernamento attorno al 1978; poi un altro più recente, evidentemente alla successiva "scadenza ventennale".

[Andrea Gilardoni]

Qualcuno ricorda come funzionava l'intermedia di Dolonne quando l'impianto partiva dal paese? Ricordo che in discesa bisognava comunicare al vetturino quale fosse la destinazione. Gli ovetti avevano vicino al finestrino laterale una paletta che alzata indicava Dolonne come fine corsa, abbassata Courmayeur. Poichè ero molto piccolo non ricordo se le cabine in transito a Dolonne venivano disammorsate oppure proseguivano la corsa senza sosta.
Era proprio un impianto da favola !!!!!!! Ai tempi la mia aspirazione professionale da grande era lavorare proprio all'intermedia di Dolonne.

[alexci]

Ciao!
In effetti non mi ricordo della paletta...a me sembra che in entrata in stazione il personale facesse cenno come per dire"scende qui?"...per il resto era un impianto da favola davvero!!!io avevo circa 576 anni ai tempi...!E mi ricordo anche la vecchia funivia Courmayeur-checrouit gialla a pianta ovale,che affiancava l'ovovia...
Mi ricordo perfettamente che a Dolonne le cabine si disammorsavano,per riprendere poi la corsa.In stazione a Dolonne lungo le pareti c'erano anche dei "binari morti",dove venivano parcheggiate delle cabine.
tra l'altro questo era l'unico impianto della Piemonte Funivie con le cabine tutte gialle e non a forma di ovetto,ma "romboidale".

Forse il nostro amco piemonte funivie ne sa qualcosa di piu'?
Magari delle foto(introvabili)?

Saluti

[campolino]

questa è l'unica foto che sono riuscito a ritrovare.
Un omaggio a questo bellissimo impianto di altri tempi.

[alexci]

Ciao Campolino!

Si la cabina è proprio questa!!!
In effetti è stata scattata non sulla Courmayeur-Checrouit,ma sulla Checrouit -altiporto.Infatti,dopo la costruzione della nuova funivia di Courmayeur,la parallela ovovia fu accorciata.La stazione di dolonne,da intermedia divento' stazione di valle.
Evidentemente ci fu un esubero di cabine,che vennero riverniciate di blu e messe sulla linea Checrouit-altiporto.
L'unica differenza è nella morsa,leggermente differente:come si vede nella foto,sulla telecabina altiporto si vede un rullo perpendicolare alla morsa,affiancato da due piccole aste,sulla Courmayeur-Dolonne-Checrouit invece queste ultime non erano presenti...
Inoltre sulla linea da Courmayeur nelle stazioni le cabine venivano trascinate automaticamente durante il girostazione,mentre su quella dell'Altiporto venivano spinte manualmente dal personale,fino a un punto dove,saliti i passeggeri,veniva bloccata. A questo punto l'addetto tirava una sorta di "maniglione"appeso dall'alto,una luce rossa si accendeva e la cabina magicamente partiva....

CHE RICORDI RAGAZZI!!!!

[Andrea Gilardoni]

Le cabine romboidali sono state utilizzate negli anni più recenti. Negli anni sessanta le cabine erano ovoidali e colorate gialle, rosse e blù. Ricordo la mia preferenza per le rosse.

[PIEMONTE_FUNIVIE]

La Courmayeur Mont Blanc Funivie nell’ anno 1956 commissionò alla Piemonte Funivie la telecabina (prima ovovia costruita dalla ditta) Plan Checrouit - Col Checrouit. Nel 1964 venne ordinata la telecabina Courmayeur – Colonne - Plan Checrouit. Essi erano impianti imponenti per i tempi; due telecabine per congiungere Courmayeur con Col Checrouit attraverso ben 5 stazioni e due anelli di fune.

Primo tronco - Courmayeur (la stazione era dove è ora, alle spalle della funivia Gigante, ci sono gli uffici della COURMAYEUR MONT BLANC FUNIVIE. - Dolonne - Plan Checrouit.
Al Plan Checrouit, dopo un breve tratto da percorrere a piedi, la linea riprendeva con il secondo tronco: Plan Checrouit - Col Checrouit.
Le motrici erano entrambe a monte con contrappesatura a valle.
Tutti e due gli impianti erano dotati dei mitici ovetti.

Il primo tronco, con la messa in funzione della funivia Gigante (132 posti), nel 1978, fu accorciato alla borgata di Dolonne. La doppia stazione da stazione di transito divenne stazione di rinvio e tensionamento (nel fabbricato vuoto a Courmayeur è stato ricavato un Hotel).
Il secondo tronco fu sostituito nel 1985, sulla stessa linea e sfruttando le stesse stazioni, dall'attuale TC6 AGUDIO.
Il primo tronco è rimasto in funzione credo fino al 1993.
La cabina squadrata fu un intervento successivo fatto circa negli anni '80.

Caratteristiche tecniche degli impianti:
Telecabina Courmayeur-Dolonne-Plan Checrouit
Lunghezza inclinata: 2378 m.
Dislivello: 474 m.
Pendenza massima: 61,0 %
Piloni di appoggio: 20
Piloni di ritenuta: 6
Numero cabine: 112
Velocità: 3,5 m/s
Diametro fune portante-traente: 33 mm.
Portata oraria: 600 p/h
Foto con esercitazione di salvataggio:




(Testo di Giuliano e Simone)
Ciao

[bifune67]

Tra il 56 e il 64 come si arrivava al Plan ? C'era un altro impianto in partenza dal paese ? Che impianto era ?

Questa funivia, che partiva dal paese sul tracciato dell'attuale.

bifune

[piergy.c]

[paul4810]

Cabinovia Courmayeur-Plan Checrouit anni 70

Ma siamo proprio sicuri che l'ovovia di questa foto sia proprio la Courmayeur-Dolonne-Checrouit? Io avrei qualche dubbio! Datemi conferma.

sono sicurissimo che è la Cabinovia Courmayeur-Plan checrouit, si vede la linea impianto che da courmayeur scende alla frazione Dolonne e risale per il Plan Checrouit ed è bellissima .

[Paolo]

Nel garage interrato (settore -1) della funivia Plan Checrouit trovate una cabina della Piemonte Funivie



una cabina Agudio superstite, la morsa rossa Piemonte Funivie, qualche pezzo di convogliatore Agudio, rulli, freni, taglie, un piccolo museo.

[Kaliningrad]

Ovovia a partire dal minuto 02:00

[pmghisalberti]

Grazie, da vedere per intero.