Per l’accesso fu costruita una strada della lunghezza di 20 km e della larghezza di 6 m. Il trasporto del cemento dalla stazione di Aosta alla diga venne effettuato tramite una teleferica lunga 26 km suddivisa in 4 tronconi, affrontante un dislivello di 1600 m.

L’impianto per il trattamento degli inerti e il cementificio venne posizionato in sponda destra, in cascata utilizzando un dislivello di 200 m, in grado di raggiungere una producibilità oraria di 350 m3 di calcestruzzo. Per la disposizione del calcestruzzo vennero impiegati tre blondins fissi in sponda destra e scorrevoli su via di corsa sinistra, atti al trasporto di benne della capacità di 6 m3 con movimenti combinati di traslazione e sollevamento. Per le due spalle vennero invece impiegate due gru a braccio.

La diga la cui costruzione è stata iniziata dal Consorzio Elettrico Buthier, indi trasferita all’Enel nel 1963 che ne ha completato la realizzazione. Progetto dell’Ing. Aniceto Rebaudi, costruzione a cura di Place Moulin S.p.A. ( U. Girola - Italstrade S.p.A. - Ing. Lodigiani S.p.A. ) Rodio S.p.A. - Umberto Girola - Consonda S.p.A.