ALAGNA Vecchia Cabinovia Belvedere primo agganciamento monofune in Italia - Funiforum il piu' grande forum mondiale sulle funivie

X

krisu

MODERATORE LOCALE

Join Date: Mar 2004

Posts: 1085

Area: Innsbruck / Austria
#1

ALAGNA Vecchia Cabinovia Belvedere primo agganciamento monofune in Italia

23-03-2004, 15:04

Nel villaggio di alagna si puo scoprire una stazione di una cabinovia dismessa, che cosi come si presenta e fuori servizio da decenni.
All'interno, dietro panelli alle finestre, pero ancora tutti i meccanismi sono visibili e intatti, sotto uno strato di polvere...
Le funi non ci sono piu, ma ci sono 5 cabine boposto sempre li, la prima sembra come se fosse caduta dopo un incidente e poi rimessa su (per quali ragioni?)
La cabinovia portava sul belvedere di alagna, cioe la montagna piu a sud delle cabinovia attuale. Molto ripido il versante, si intravedono ancora i pilastri.
Chi conosce la storia di questo impianto (carlevaro savio?) ?
In quota, ci sono altri impianti in disuso?

Ho delle foto che potro uploadare di questo rudere funiarcheologico..
Tags: None
PIEMONTE_FUNIVIE

MODERATORE GLOBALE

Join Date: Oct 2003

Posts: 376

Area: Gaggiano - Milano
#2

23-03-2004, 22:59

Ciao; se le cabine sono a forma di uova potrebbe essere l' impianto pionere degli ammorsamenti automatici, la telecabina Alagna-Belvedere della Carlevaro & Savio costruita nel 1949, con una pendenza massima del 110%. Per� non posso assicurare niente. Se hai delle foto mi faresti molto contento a inserirle nel topic
Grazie.
Ciao.
Simone.

▲
Comment
krisu

MODERATORE LOCALE

Join Date: Mar 2004

Posts: 1085

Area: Innsbruck / Austria
#3

24-03-2004, 14:42

Sembra che prprio si tratta della cabinovia del 49', infatti ci sono gli uovetti tipici. Postero le foto nei prossimi giorni, magari faranno piacere a Simone...

Mi pare un impianto molto interessante, con non pochi dettagli originali. Ad esempio il dispositivo di accelerazione non e a pendenza (come agli impianti Von Roll / Giovanola di quei tempi). Infatti la cabina veniva accelerata da un carello, sul quale si immetteva la rotaia di scorrimento. Il carello stesso veniva azionato tramite funi da un motore elettrico.
Altro dettaglio forse, sembra che c'era una "sedia" per il manovratore sopra il blocco motore della funivia, magari per manualmente azionare l'accelerazione degli uovetti?

Saluti da Innsbruck dove ancora ha nevicato (uffa),
kristian

▲
Comment
Paolo

ADMIN

Join Date: Jul 2003

Posts: 26829

Area: FVG

Fondatore, da 20 anni oltre 20.000 ore dedicate a questo sito
Un po' di buon senso... e un piccolo aiuto, grazie! - Indossa la tua passione!
Per problemi tecnici con il sito utilizzare esclusivamente il sistema a ticket. Non verr� data risposta via PM.
#4

24-03-2004, 15:49

Originally posted by krisu

la cabina veniva accelerata da un carello, sul quale si immetteva la rotaia di scorrimento.

Quindi questo carrello serviva per lanciare la vettura in linea e poi tornava indietro?

Originally posted by krisu

Saluti da Innsbruck dove ancora ha nevicato (uffa),

Beh quest'anno non ci si pu� lamentare che non sia venuta abbastanza neve :D

▲
Comment
krisu

MODERATORE LOCALE

Join Date: Mar 2004

Posts: 1085

Area: Innsbruck / Austria
#5

24-03-2004, 16:39

Originally posted by Paolo

Quindi questo carrello serviva per lanciare la vettura in linea e poi tornava indietro?

Si, esatto. Un idea interessante e complicatina pero. Sicuramente a quei tempi non era facile concepire un sistema di controllo che potesse garantire la corretta velocita del carello nella parte finale della corsa, quando il gancio dell'ouvetto veniva in contatto con la fune portante in movimento...

Originally posted by Paolo

Beh quest'anno non ci si pu� lamentare che non sia venuta abbastanza neve :D

Si ma ora a me basta :-) La temperatura e scesa da 23 la domenica a quasi zero ieri...

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#6

08-07-2004, 18:12

Re: Cabinovia abbandonata a alagna

Originally posted by krisu

Nel villaggio di alagna si puo scoprire una stazione di una cabinovia dismessa, che cosi come si presenta e fuori servizio da decenni.
All'interno, dietro panelli alle finestre, pero ancora tutti i meccanismi sono visibili e intatti, sotto uno strato di polvere...
Le funi non ci sono piu, ma ci sono 5 cabine boposto sempre li, la prima sembra come se fosse caduta dopo un incidente e poi rimessa su (per quali ragioni?)
La cabinovia portava sul belvedere di alagna, cioe la montagna piu a sud delle cabinovia attuale. Molto ripido il versante, si intravedono ancora i pilastri.
Chi conosce la storia di questo impianto (carlevaro savio?) ?
In quota, ci sono altri impianti in disuso?

Ho delle foto che potro uploadare di questo rudere funiarcheologico..

ciao krisu

sono un frequentatore di alagna da 30 anni. so diverse cose sulla storia dell'impianto del belvedere. ho appena chiesto al forum ragguagli tecnici

riguardo agli impianti in quota: alla staz del Belvedere, rimane il rudere di una seggiovia monoposto marchisio che collegava la stazione con l'alpe di Otro

sopra la stazione esisteva uno ski lift che serviva un 'ulteriore pista sopra Belvedere.

Il 1 agosto 1971 una delle cabine � scivolata lungo la fune schiantandosi contro quella seguente provocando la morte di 4 passeggeri (una coppia e due ragazzi adolescenti). Pare che a seguito dello schianto l'impianto avesse scarrucolato, trascinando le cabine sospese per parte della linea (si parla di negligenza di un addetto all'impianto che al momento dell'incidente si sarebbe trovato al bar di fianco alla stazione di alagna:

Il corsera e la stampa del 2 agosto 71 riportano ampiamente le cronache. (anche fotografiche)

La propriet� dell'impianto era privata ed apparteneva ad una famiglia di industriali tessili valsesiani, tuttora proprietari dell'area dismessa.

al belvedere si pu� raggiungere la stazione ed entrare 8attenti al tetto che sta cedendo per i troppi inverni.

grazie

edoardo

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#7

08-07-2004, 18:54

Originally posted by gigiotto98

Ma su che zona andava? Poi l'alpe � stato abbandonato dal punto di vista sciistico o questa zona � ripresa da altri impianti?

collegava alagna (1191 mt) con il belvedere (1824 mt) a Ovest dell'abitato di alagna.
Oggi l'alpe di Otro � raggiungibile da un sentiero molto frequentato, ma non pi� da impianti di risalita. Credo inoltre che esistano vincoli ambientali alla costruzione di nuove strutture oltre all'opposizione dei proprietari delle baite di otro, piccolo gioiello alpestre.

Oggi ad alagna opera una telecabina Agamatic ed � in corso di costruzione il collegamento con Gressoney (funivia).

Alla Bocchetta delle Pisse (staz intermedia della funivia del Monte Rosa opera tuttora una bidonvia edgli anni 60

edoardo

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#8

09-07-2004, 11:04

[quote="krisu"]edofrittoli: :-))) Interessantissime informazioni. Le ho inserite sul sito.

Gli archivi dei giornali sono consultabili apertamente tramite web?
Mi farebbe molto piacere leggerne di piu. Eventualmente, mi potresti mandare l'articolo scannerizzato? --> kris@mci.edu

Dunque: gli articoli sono conservati su microfilm alla biblioteca Sormani di milano. si possono fare fotocopier dalle pellicole e in seguto scansioni. Vedr� di fare il possibile per recuperarli. Lavorando in una grande casa editrice, potrei anche contattare l'archivio del Corriere.

Riguardo ai dettagli tecnici dell'impianto e in particolare al carrello in girostazione:

i "vecchi" di alagna affermano che gli ovini venivano "lanciati" in linea da un addetto. Io sar� ad Alagna tra due weekend. Magari salta fuori un po'di documentazione fotografica.

Riguardo all'incidente, invece, in paese si racconta che il danno potrebbe essere stato causato da un sovraccarico delle vetturette nei mesi precedenti, per l'utilizzo delle stesse per trasporto di materiale edile (dopo un incendio, l'albergo Belvedere a fianco della stazione era stato ristrutturato) ma sono solo ipotesi.

edoardo

▲
Comment
vivamacu

Contributor III

Join Date: Jun 2004

Posts: 128
#9

09-07-2004, 23:37

Cavolo, che storia. Ho passato quasi tutti gli anni della mia vita a cercare di capire perch� l'ovovia di Alagna avesse chiuso, da quando avevo visto una cartina anni Sessanta che la riportava. Non trovando risposta, mi ero sempre immaginato che fosse per l'apertura degli impianti dell'Indren, che avevano spostato l'interesse sciistico su quella zona.
E invece c'� sotto una storia cos� tragica...

▲
Comment
kaonashi

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 60

Area: Milano
#10

14-07-2004, 00:14

d'accordo c'� stata la vicenda tragica, ma perch� escludere di ripristinare l'ovovia, dopotutto Alagna potrebbe soltanto guadagnarci, e mica si abolisce l'autostrada tutte le volte che c'� un incidente mortale :?

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#11

14-07-2004, 11:35

Originally posted by kaonashi

d'accordo c'� stata la vicenda tragica, ma perch� escludere di ripristinare l'ovovia, dopotutto Alagna potrebbe soltanto guadagnarci, e mica si abolisce l'autostrada tutte le volte che c'� un incidente mortale :?

caro kaonashi,

potrei dirti, sarebbe bello.
Purtroppo esistono diverse e valide ragioni per cui l'impianto non � mai stato ripristinato

a) una sentenza del tribunale penale in seguito all'incidente ne ha decretato la dismissione

b) il piano di sviluppo del demanio sciabile di Alagna esclude l'area di Otro
c) l'impianto attraversava la via principale del paese. I vincoli ambientali severi a cui � sottoposto il piano regolatore del comune di Alagna non permetterebbero certo la costruzione di un impianto nel centro abitato.
d) all'epoca dell'incidente, l'impianto aveva gi� una ventina d'anni. oggi sarebbe comunque dismesso.

ho inoltre sentito dire che esiste un piano di smantellamento della stazione di valle che rientrerebbe nei progetti di riqualificazione urbanistica. In questo caso bisognerebbe muoversi per salvare quel poco che rimane delle strutture dell'ovovia.

PS per tutti gli utenti. Cercher� di procurare gli articoli sull'incidente entro questa settimana per metterli a disposizione del forum

buona giornata

edoardo

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#12

14-07-2004, 19:33

carlevaro savio

a proposito di impianti Carlevaro Savio,
ho trovato alcune immagini bizzarre a riguardo. la localit� in questione � Mount Snow nel Vermont, una specie di ibrido tra una stazione sciistica e un parco divertimenti.

per ricollegarci all'inci9dente al Belvedere di Alagna, ho letto che nel 1988 l'impianto fu sostituito a causa del cedimento di alcune morse che avrebbero causato la caduta delle cabine? Una coincidenza o un difetto degli impianti Carlevaro Savio dopo un certo periodo di esercizio?

ai posteri la sentenza.

Vi allego le foto

Edoardo

▲
Comment
campolino

Veteran IX

Join Date: Feb 2004

Posts: 1574

Area: Firenze Le Regine (PT)
#13

15-07-2004, 12:50

L'incidente di Alagna mi ricorda per molti aspetti quello del 1997 all'Abetone. Anche qui un ovetto (Piemonte Funivie) in prossimit� della sta-
zione di arrivo sul Monte Gomito perse la presa sulla fune, per la parziale
rottura della morsa. Lacabina non cadde ma scivol� indietro
schiantandosi con quella che la seguiva. L'impianto non si ferm� se non
quando i due ovetti accartocciati entrarono in stazione. Non ci furono morti
ma uno sciatore di Livorno per l'apertura improvvisa dello sportello rischi�
di precipitare nel vuoto, se non ci fosse stata la presenza di spirito del suo
compagno di cabina. Ho ancora i giornali "La Nazione" che trattarono in
quei giorni l'incidente.

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#14

15-07-2004, 15:48

le foto promesse

[quote="campolino"]L'incidente di Alagna

eccovi le immagini dell'incidente all'ovovia del Belvedere il 1 agosto 1971.

E'chiaro dalle immagini che la cabina ammaccata che oggi si trova all'interno della stazione a valle, non � una di quelle coinvolte (sono un ammasso di lamiere contorte)

edoardo

ps seguir� testo articoli giornale

▲
Comment
verticale

Sapiens V

Join Date: Jan 2005

Posts: 388

Area: Brescia
#15

08-03-2005, 13:25

Vecchia Cabinovia Belvedere Alagna

Forse mi sbaglio, ma mi sembra che questo argomento non sia mai stato trattato in questo forum.
Qui si trova una descrizione dell' incidente:

Incidente Belvedere

Ma esistevano impianti ad ammorsamento automatico gi� nel 1971?
L'incidente, mi pare di capire, � stato causato da una morsa che non ha tenuto.
E il costruttore "Carlevaro-Savio" che fine ha fatto poi?
Magari � andato in malora proprio a causa di questo incidente?

Ciao.
Stefano.

▲
Comment
campolino

Veteran IX

Join Date: Feb 2004

Posts: 1574

Area: Firenze Le Regine (PT)
#16

08-03-2005, 16:54

un omaggio a questo storico impianto ad ammorsamento automatico

stazione di partenza ad Alagna con vista del primo pilone. Peccato non si
veda alcun ovetto

▲
Comment
verticale

Sapiens V

Join Date: Jan 2005

Posts: 388

Area: Brescia
#17

08-03-2005, 20:58

Grazie per il link alla vecchia discussione sull'argomento.
Scusate, ma non ho capito una cosa: se una morsa di quel vecchio impianto avesse ceduto, come di fatto � successo, non doveva esserci un sistema di sicurezza che le permetteva al massimo di scivolare indietro sulla fune (come � avvenuto, schiantandosi contro la cabina che seguiva), ma non di sganciarsi completamente dalla fune stessa?
Mi sembra molto grave il fatto che dopo lo schianto contro la cabina che seguiva entrambe siano volate nel vuoto...possibile che la morsa fosse cos� "poco sicura" in caso di guasto?
E gli ammorsamenti automatici di oggi, di quanto sono pi� sicuri di quelli di quell' epoca?

Ciao.
Stefano.

▲
Likes 1
Comment
paolino

Sapiens V

Join Date: Aug 2004

Posts: 366

Area: Pistoia, Abetone

"dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fiori" (F. De Andr�)

"bisogna saper scegliere in tempo, non arrivarci per contrariet�, tu giri adesso con le tette al vento, io ci giravo gi� vent'anni fa!" (F. Guccini)
#18

08-03-2005, 22:41

Credo che quello di cui stiamo parlando fosse un impianto realizzato agli albori dell'ammorsamento automatico. Non ho idea di come funzionasse all'epoca il sistema di sicurezza in caso di cedimento della morsa, certo � che, per quanto ne so, gli impianti attuali sono molto pi� sicuri e non tollerano inconvenienti cos� disastrosi.

▲
Comment
bifune67

Heroicus VIII

Join Date: Dec 2003

Posts: 1177

Area: Milano
#19

09-03-2005, 18:50

Beh,
adesso � probabilmente pi� difficile che un veicolo si disammorsi in linea (ci sono controlli molto precisi in partenza, in modo da fermare tutto subito), ma se succede non c'� pi� nulla che tenga il veicolo sul cavo, quindi la caduta � estremamente probabile.

Bifune

▲
Comment
verticale

Sapiens V

Join Date: Jan 2005

Posts: 388

Area: Brescia
#20

09-03-2005, 20:20

Ma non si poteva (e non si pu� tuttora) mettere una sorta di "gancio di sicurezza" sopra la morsa, cosicch� se anche avesse ceduto meccanicamente il sistema di ancoraggio alla fune, la cabina restava comunque appesa per gravit� alla fune, pur slittandoci sopra?
In questo modo una cabina pu� andare a cozzare contro quella che segue, ma questo non la fa cadere nel vuoto...
Evidentemente non deve essere possibile, dato che sembra troppo semplice..

Tutta questa sicurezza odierna forse non � cos� assoluta, se � appena successo che � si � disammorsata una seggiola di una quadriposto automatica carenata...(in austria mi sembra..o svizzera?)

Ciao.
Stefano.

▲
Comment
gigiotto98

Imperator XI

Join Date: Sep 2003

Posts: 5328
#21

09-03-2005, 20:47

Per come � fatta la morsa, � molto difficile che se vi fosse un problema di serraggio, cadrebbe nel vuoto. Come dite scivolerebbe all'indietro. Se la morsa ( che non conosco) � simile alle altre, per precipitare nel vuoto la morsa deve per forza essersi sollevata dalla fune. In effetti il guasto a cui si accenna non � partito dalla morsa. Incidente SA4Incidente SA4

▲
Comment
Teo86

Habilis IV

Join Date: Dec 2004

Posts: 321

Area: Milano - Chamonix (F)
#22

09-03-2005, 22:48

cosa ne faranno di quasto impianto ormai abbandonato da anni? mi sa che sar� un po'dura rimetterlo in funzione senza cambiarlo! mi sa che si dovr� demolire tutto...
qualcuno sa qlcs in merito?
grazie

p.s. avete altre foto di qsto impianto?

▲
Comment
bifune67

Heroicus VIII

Join Date: Dec 2003

Posts: 1177

Area: Milano
#23

10-03-2005, 14:46

Per come � fatta la morsa, � molto difficile che se vi fosse un problema di serraggio, cadrebbe nel vuoto. Come dite scivolerebbe all'indietro.

Vero, in effetti la caduta avviene solitamente al primo sobbalzo: urto contro la cabina/seggiola successiva o passaggio su un pilone (o anche vicino: i colpi di frusta causati dalle cabine vicine possono essere sufficienti).

Per quanto riguarda l'incidente in Austria: probabilmente � dovuto all'impuntamento contro un bilanciere, non alla rottura della morsa.

Bifune

▲
Comment
Pablo

Contributor III

Join Date: Sep 2004

Posts: 119

Area: Milano/Champoluc

"Salite le montagne, se volete, ma ricordate che il coraggio e la forza non sono nulla senza la prudenza e che la trascuratezza di un attimo pu� distruggere la felicit� di una vita. Non abbiate fretta. Prestate attenzione a ogni vostro passo. E, fin dall'inizio, tenete a mente quale potrebbe essere la conclusione." Edward Whymper
#24

10-03-2005, 14:55

Originally posted by Teo86

cosa ne faranno di quasto impianto ormai abbandonato da anni? mi sa che sar� un po'dura rimetterlo in funzione senza cambiarlo! mi sa che si dovr� demolire tutto...

se tutto procede come dovrebbe si smanteller� tutto entro breve. Di rifarlo non se ne parla pi�, anche xch� la zona sciistica di Alagna si � spostata sul settore Indren/Gressoney e, pertanto, la zona del Belvedere ha perso interesse.
Inoltre credo che sia anche cambiata la struttura urbana di Alagna rispetto all'epoca sia della costruzione sia dell'incidente, x cui non so se esiste ancora uno spazio utile x ricostruire sul vecchio tracciato.

▲
Comment
campolino

Veteran IX

Join Date: Feb 2004

Posts: 1574

Area: Firenze Le Regine (PT)
#25

10-03-2005, 16:45

in effetti anche all'incidente dell'ovovia del Monte Gomito all'Abetone, av-
venuto nel 1996, l'ovetto per effetto del parziale disammorsamento, scivo-
l� indietro andando a sbattere contro quello successivo, ma senza precipi-
tare.

▲
Comment
bifune67

Heroicus VIII

Join Date: Dec 2003

Posts: 1177

Area: Milano
#26

18-03-2005, 15:19

Proprio ieri sono stato a sciare ad Alagna (non c'� pi� neve...) e prima di scendere ho cercato tracce di questa cabinovia.

Ho trovato la stazione di partenza, completamente murata (si vedevano per� le travature sul soffitto, attravreso 2 piccoli obl� non murati).

Nella piazza si vedono i moncherini del secondo pilone (quello della foto a colori) proprio attorno alla cabina telefonica, che � montata sul suo plinto.

Non sono riuscito invece a vedere neanche un pilone di quelli che secondo krisu sono ancora in mezzo al bosco (forse finalmente li hanno tolti), anche perch� il taglio non si vede pi� (solo sulla cresta si vede ancora contro il cielo).

Nella piazza del paese c'� una cartina con le escursioni, ma anche se la stazione a monte � ancora un quadratino segnato (Weng, se non ho sbagliato a identificarlo, visto che anche il Belvedere di Macugnaga si chiama Wengwald in valser), non ci sono indicati sentieri che ci portano.

In passato (cartina sul sito di krisu) ci si arrivava con un traverso dalla valle d'Otro, attraverso il bosco. Se il sentiero non � stato conservato mi sa che non sar� pi� tanto facile arrivare alla stazione a monte... (ho presente un caso simile a Macugnaga, dove i ginepri hanno ricoperto un sentiero e ora solo chi si ricorda dove passava riesce ancora a procedere).

Bifune

▲
Comment
krisu

MODERATORE LOCALE

Join Date: Mar 2004

Posts: 1085

Area: Innsbruck / Austria
#27

18-03-2005, 23:11

Es gibt 3 hohe Masten, Du must sie suchen. Mehrere Wege f�hren zur Bergstation, die ebenso noch steht. Neben dieser ein niedergebranntes Hotel, ein Marchisio Sessellift und ein kurzer Skilift. Ciao.

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#28

20-04-2005, 19:12

volevo segnalare che la stazione a monte della cabinovia del Belvedere � tutt'oggi facilmente raggiungibile in circa 1,30 ore di cammino da Alagna.
Si segue il battutissimo sentiero per Otro e, una volta raggiunta la frazione, si segue il segnavia 1 che in circa 15 minuti porta al Belvedere. Come gi� segnalato, oltre al rudere della stazione di monte e dell'albergo Belvedere, rimangono la struttura di una seggiovia monoposto Marchisio del 1951 e di uno skilift.

▲
Comment
Parh90

Habilis IV

Join Date: Sep 2004

Posts: 200

Area: Novara
#29

20-04-2005, 20:22

Ho provato a guardare sulla carta dei sentieri: la segnavia 1 � quella che parte poco dopo Scarpia e appena prima di Weng? Se � questo, la stazione � quel puntino appena prima del sentiero che scende dal Corno d'Otro?

Magari per il 25 aprile vado ad Alagna e provo a vedere se riesco a raggiungerla e a fare qualche foto

▲
Comment
Teo86

Habilis IV

Join Date: Dec 2004

Posts: 321

Area: Milano - Chamonix (F)
#30

20-04-2005, 21:02

hai una piantina di qsto sentiero? mi tenta di fare un giro quest'estate.... dici che trover� ancora qualcosa? in quel caso farei un po' di foto..... (se nn � pericoloso)
risp ciao

▲
Comment
Teo86

Habilis IV

Join Date: Dec 2004

Posts: 321

Area: Milano - Chamonix (F)
#31

21-04-2005, 15:32

Condizioni Telecabine Belvedere

Da queste foto mi pare di capire che sia veramente malmessa..... Chi riuscisse a fare altre foto, le metta pure qui sul forum!!!! sarei veramente felice di vederle...
Se nn � pericolosa la stazione di monte, qst estate prover� a fare un camminatina e andare a vedere cosa � rimasto....
ciao :D

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#32

21-04-2005, 16:10

Re: Condizioni Telecabine Belvedere

Si, � molto malmessa...basti pensare che ha sopportato ben 34 inverni in totale stato di abbandono. tuttavia � facilmente raggiungibile da Otro, per eventuali pellegrinaggi a quel che resta.

Dato che questo weekend sar� ad Alagna, mi ricorder� di portare a casa un libro parecchio interessante che ho comperato quest'inverno. Il volume in questione si chiama "risalite" e si tratta di una ricostruzione fotografica sulla storia degli impianti in Alta Valsesia e Biellese. Ovviamente la cabinovia del Belvedere � ampiamente trattata, dunque settimana prossima far� alcune scansioni e le caricher� nel forum.

Qualcuno nel topic ha detto che i piloni sono stati rimossi: questo � parzialmente vero. Sono infatti stati smantellati solamente quelli a ridosso dell' abitato di Alagna. Tutti gli altri sono ancora in piedi e parzialmente visibili tra la folta vegetazione.

a settimana prossima, dunque.

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#33

27-04-2005, 12:32

foto ovovia belvedere

Eccovi le foto promesse, a far 'rivivere' l'impianto pioniere degli ammorsamenti automatici

spero vi piacciano

▲
Comment
Pablo

Contributor III

Join Date: Sep 2004

Posts: 119

Area: Milano/Champoluc

"Salite le montagne, se volete, ma ricordate che il coraggio e la forza non sono nulla senza la prudenza e che la trascuratezza di un attimo pu� distruggere la felicit� di una vita. Non abbiate fretta. Prestate attenzione a ogni vostro passo. E, fin dall'inizio, tenete a mente quale potrebbe essere la conclusione." Edward Whymper
#34

27-04-2005, 12:36

Strabelle complimenti!!! La seconda � fenomenale!!!

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#35

27-04-2005, 12:43

didascalie

esiste ancora la stazione di monte della seggiovia otro-belvedere e soltanto il basamento in pietra a secco della stazione di valle a Otro (quella della foto)

alcune precisazioni sulle immagini:
la foto della stazione di valle con le Vespe davanti la raffigura ancora in costruzione, il 3 settembre 1950

quella con la processione � il giorno dell'inaugurazione, credo nei primi mesi del 1951

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#36

27-04-2005, 12:52

Originally posted by ski d' et�

Era una seggiovia o uno skilift, come mi pare sia scritto sulla cartina?

quella segnata in cartina era una seggiovia marchisio monoposto del 1951. Doveva per� esistere anche uno skilift sopra la stazione dell'ovovia al Belvedere. Anni fa ho visto i piattelli accatastati all'interno dell'arrivo della cabinovia Carlevaro

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#37

27-04-2005, 13:00

Potrebbe essere che l'impainto di Otro avesse uso doppio, d'estate come seggiovia monoposto e d'inverno come skilift?
Questo spiegherebbe sia il perch� sulla cartina c'� scritto skilift che i piattelli che hai trovato nella stazione dell'ovovia.

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#38

27-04-2005, 13:35

otro

si, potrebbe tranquillamente essere. dovrei chiederlo agli anziani di Alagna che lo ricordano sicuramente.....sar� fatto la prossima volta che andr�.

per� i piloni di linea della seggiovia erano parecchio alti....questo non escluderebbe l'utilizzo doppio? Lo chiedo da profano assoluto...

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#39

27-04-2005, 14:40

A favore dell'uso doppio, nonostante l'altezza dei piloni, c'� da ricordare che all'epoca la neve si misurava in metri, anzich� in centimetri.
Nel caso in cui, invece, ci fosse stato un altro skilift, credo che ce ne sarebbe ancora traccia, visto che delle altre attrezzature � stato smantellato poco. Se non ce n'�, forse avremmo un'altra prova indiretta di un unico impianto con uso doppio, come ipotizzavo.
In ogni caso chiedi agli anziani, la questione diventa interessante...

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#40

27-04-2005, 15:16

skilift otro

il dubbio mi � venuto recentemente, guardando un vecchio tariffario dell'area di Otro.

Oltre ai punti necessari alle corse sulla seggiovia, erano segnati anche due skilift, anzi, sciovie, una anonima e l'altra chiamata "microsciovia Casa Guala". Conoscendo Alagna, so che la casa Guala � quell'edificio che si nota nella foto dell'inaugurazione dell'ovovia.
Potrebbe dunque trattarsi di un'ulteriore impianto di cui si sono perse le tracce nel tempo.

Comunque indagher�

▲
Comment
campolino

Veteran IX

Join Date: Feb 2004

Posts: 1574

Area: Firenze Le Regine (PT)
#41

27-04-2005, 16:41

Era sicuramente una seggiovia. Infatti cos� � segnata in un elenco OITAF
del 1957. In questi elenchi non erano elencati gli skilift.
Queste le caratteristiche della seggiovia Marchisio Otro-Belvedere di Alagna:
stazione inf. m. 1667
stazione sup. m. 1830
dislivello m. 163
lunghezza orizzontale m. 530
lunghezza inclinata m. 562
pend. med. 31% max 66%
sostegni di appoggio n. 5
sostegni di ritenuta n. 3
rulliere fisse
n. rulli per rulliera min. 4 max 6
franchi dal suolo max m. 8,5 min. m. 3

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#42

27-04-2005, 16:46

S�, al di l� delle utili informazioni di dettaglio, questo � chiaro.
Il punto � capire se la seggiovia funzionasse come skilift (la mappa la riporta cos�, anche se in effetti non arriva al Belvedere) oppure se ci fosse un altro skilift a monte, da cui proverrebbero i piattelli rinvenuti nella stazione dell'ovovia.

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#43

27-04-2005, 17:09

� vero, la mappa non indica l'arrivo della seggiovia esattamente al Belvedere. Tuttavia mi sembra un disegno puramente indicativo. Nella realt�, l'arrivo della seggiovia dista circa un ottantina di metri a sud dell'arrivo dell'ovovia. Mi sa che l'unica soluzione al dilemma sia la memoria di chi ha vissuto le piste di Otro....

▲
Comment
krisu

MODERATORE LOCALE

Join Date: Mar 2004

Posts: 1085

Area: Innsbruck / Austria
#44

28-04-2005, 01:01

l'impianto era unicamente seggiovia. Pero c'era un skilift corto, anch'esso marchisio, che iniziava presso la stazione a monte della seggiovia.

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#45

28-04-2005, 10:39

Quindi la cartina dovrebbe essere antecedente allo costruzione dello skilift corto a monte della seggiovia.
Avete per� un'idea del perch� c'� scritto "skilift" sul tracciato che � invece di una seggiovia?

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#46

28-04-2005, 11:29

Forse la denominazione errata potrebbe essere dovuta all'utilizzo "ingenuo" di neologismi anglosassoni negli anni '50/'60.....

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#47

28-04-2005, 11:42

e in ogni caso, secondo la mia memoria e la conoscenza dei luoghi, la disposizione corretta degli impianti dovrebbe corrispondere a quanto riportato nella mappa da me corretta.....

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#48

28-04-2005, 11:52

Quello che hai segnato dovrebbe quindi essere il secondo skilift di cui avevi riferito, quello anonimo.
L'altro, la "microsciovia Casa Guala", andrebbe invece collocato in paese, nei pressi della Casa Guala stessa, giusto?
Trovare una cartina dell'epoca pi� precisa sarebbe il massimo. Non c'� nulla appeso nelle vecchie stazioni?

In ogni caso, mi pare che oltre all'intervista agli anziani, ti tocchi anche una gita al Belvedere, alla ricerca dei reperti dello skilift che hai disegnato in blu.
Oltre al blocco degli appunti, mi raccomando anche la macchina fotografica...

▲
Comment
edofrittoli

Junior II

Join Date: Jul 2004

Posts: 51

Area: milano
#49

28-04-2005, 12:14

Esattamente: la microsciovia teoricamente avrebbe potuto collocarsi poco sopra la partenza dell'ovovia, lungo un breve pendio dolce di fronte all'abitazione della famiglia Guala.

Purtroppo la stazione a monte � stata praticamente spogliata di quasi tutto il materiale presente al momento della dismissione dell'impianto nell'agosto 1971 da cacciatori di souvenir. Restano ancora tre cabine carlevaro, una verde scuro, una gialla e una rossa, oltre ai piattelli dello skilift. Fino a qualche anno fa, i seggiolini marchisio erano ancora conservati a fianco dell'arrivo della seggiovia.

▲
Comment
ski d' et�

Contributor III

Join Date: Jan 2005

Posts: 171
#50

28-04-2005, 12:23

Beh, allora non rimane altro che la tua preziosa attivit� di archeologia.
Buon lavoro!

▲
Comment

Previous 1 2 3 4 5 template Next

Working...

X