MONTE BIANCO Vecchie funivie Chamonix La Para - Les glaciers - Col du midi - Funiforum il piu' grande forum mondiale sulle funivie

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andmann

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#1

MONTE BIANCO Vecchie funivie Chamonix La Para - Les glaciers - Col du midi

19-05-2005, 18:09

Ciao

Sulla discussione riguardante la "liasion" punta helbronner-aiguille du midi, ho scritto (leggendolo su un libro) di una funivia che, prima della realizzazione dell'attuale chamonix-plan de l'aiguille-aiguille du midi, era stata realizzata su un progetto del 1910 circa.
Navigando su internet, ho trovato un sito francese che parla proprio di questo impianto storico che, dopo le due guerre mondiali, lasci� il posto all'attuale impianto, progettato dal conte Lora Totino.
L'impianto si chiama teleferica des Glaciers e raggiunge, con 3 tronchi, il Col du midi. Questo impianto fu successivamente utilizzato per trasportare il materiale utilizzato per la realizzazione della funivia dell'aiguille du midi (dalle famose 20 guide).

Questo � il link, con un p� di foto e notizie storiche (solo in francese, ma si capisce abbastanza bene)

http://cochamon.edres74.ac-grenoble....e/glaciers.htm
Tags: ceretti tanfani, francia
campolino

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#2

19-05-2005, 18:13

Di questa storica funivia esistono ancora oggi ben visibili da Chamonix la
lunga serie di piloni in carpenteria metallica come pure la stazione intermedia di La Paraz.

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campolino

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#3

19-05-2005, 18:52

era chiamata la "Teleferica dalle cabine traballanti"

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Teo86

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#4

20-05-2005, 15:46

Essendo un fequentatore di Chamonix, l'ho notata anke io spesso e ti posso dire che mi pare abbia una stazione verso i 1600m poi una verso i 2500 e poi su fino al col. Sulla carta dei sentieri della Kompass del Monte bianco � segnata come teleferica.... io non l'ho mai vista funzionare xo...

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andmann

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#5

20-05-2005, 16:10

E' segnata come teleferica forse perch� a quei tempi (primi del '900) non esistevano altri termini (sar� rimasto il nome originale)...e comunque � effettivamente stata usata come teleferica di supporto dagli operai che hanno realizzato successivamente l'impianto dell'aiguille du midi.
Le stazioni erano La Para (1600 m circa), Les glaciers (2450 m circa) e col du midi, quindi corrispondono a ci� che hai visto tu.

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Teo86

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#6

20-05-2005, 16:27

Si ma la mia cartina non � molto vecchia ed � ancora segnata come teleferica... x� del primo tronco mi pare non ci sia pi� nulla xke i piloni cominciano un po' sopra alla imbocco del Tunnel del Monte Bianco (1275) quindi si pu� dedurre che iniziano da 1600m circa!!! Di questo sono sicurissimo xke qst impianto ha colto la mia attenzione pi� volte... Prover� ad indagare appena vado su!!! (qnd vado ve lo faccio sapere cos� se devo informarmi su altre cose, me lo dite!!!!)
ciao

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Teo86

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#7

26-10-2005, 20:26

Se vuoi ho un libro: "L'epopee des telepheriques" (andmann te ne av parlato tempo fa) e una serie di foto della mostra che c'era qst estate a chamonix proprio sulla funivia!!!
Volete che posto qualcosa?
Ditemi voi...

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Teo86

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#8

27-10-2005, 19:52

50� anniversario della Funivia dell'Aiguille

Ecco i cartelloni della mostra del 50� anniversario della Funivia dell'aiguille du midi che c'erano ad agosto nel centro di chamonix....

1^ CARRELLATA:

Fine della prima puntata....
successivam sistemo e posto le altre....

ciao

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Teo86

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#9

27-10-2005, 20:48

2^ Puntata del 50� anniversario della FU aigiulle du midi

Ed ecco la 2^ CARRELLATA (e ultima) di foto.

Nnn ho altro ora, dovr� cercare di scannerizzare le pag del libro prima citato!

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Teo86

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#10

28-10-2005, 10:36

Quelle postate sono le fodto di molti manifesti che erano presenti a Chamonix ad Agosto per celebrare il 50� anniversario della funivia dell'Aigiulle du Midi! Del libro te ne avevo parlato tempo fa, appena riesco scannerizzo le pagine inerenti e le posto!

Quando avr� tutto il materiale chieder� a paolo una bella monografia!!!

Il libro "l'epopee des telepheriques" l'ho trovato in libreria nel Centro di chamonix (nei pressi del monumento di Balmat...)

ciao

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Teo86

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#11

28-10-2005, 15:22

Questi sn gli ingrandimenti (un po' penosi) delle foto pi� significative dei manifesti prima postati....

A presto altre notizie....

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Paolo

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#12

06-12-2010, 18:37

Cos'�?

Il file si chiama "Stazione_della_funivia_(Chariot)_del_Monte_Bianco_intermedi a_3.jpg"

Cos'�?

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bevobirra

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#13

06-12-2010, 22:51

Forse in questo sito ???
http://www.aiguilledumidi.net/

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BALLA77

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#14

06-12-2010, 22:57

ma che sia quella linea funiviaria che si vede (da chamonix) a destra del tunnel del monte bianco e dei due tronchi poma? l'ho notata l'ultima volta che sono passato e se andate su google la potete trovare con tanto di piloni in linea e pure un tronco con funi...

si si si si si confermo � proprio lei il secondo tronco ha ancora le funi � visibilissima dall'autostrada bianca in direzione chamonix ben prima di giungere a les houces e poi ancora dai tornanti che portano al tunnel

abbiamo scovato una piccola "caracas" europea

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bevobirra

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#15

06-12-2010, 23:15

Balla77, non credo siano le funi ma i cavi elettrici della "nuova" funivia dell'Aguille du Midi, da qualche parte nel sito citato c'� scritto che sono stati appunto riutilizzati i pali della vecchia funivia Des Glacier per la linea ad alta tensione.
http://www.aiguilledumidi.net/index.html

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bevobirra

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#16

06-12-2010, 23:34

Altro sito interessante:
http://chamonicime-cochamon.edres74....ntee/index.htm

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BALLA77

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#17

06-12-2010, 23:42

No no se guardi le foto nel sito indicato da krisu si vedono chiaramente le funi e le cabine appese ad esse nonch� gli ancoraggi ai contrappesi. questa linea funiviaria � decisamente lontana dall'attuale funivia.

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bevobirra

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#18

07-12-2010, 00:06

Scusa Balla77, quale sito citato da Krisu? Non c'� nemmeno un intervento in questa discussione.

Epper�, forse parliamo della stessa cosa: infatti i piloni del primo tronco (Les Pelerins - La Para) sono riutilizzati per i cavi elettrici, mentre sembrano ancora presenti cavi e cabine sul secondo tronco (La Para - Les Glaciers).

La foto d'inizio dovrebbe quindi riferirsi alla nuova stazione di Les Glaciers, costruita di fianco a quella d'arrivo del secondo tronco, e che doveva essere la partenza del terzo tronco Les Glaciers - Col du Midi, stazione costruita secondo schemi totalmente diversi dalle altre stazioni.

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BALLA77

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#19

07-12-2010, 00:15

ah ah ah ah scusa, ne avevo parlato in privato su skype qualche sera dopo il passaggio nel tunnel del monte bianco.... ho fatto tilt

questi i dati della stazione di valle su google earth

latitudine 45�54'41.04"N
longitudine 6�51'15.63"E

questo la stazione del 2 e la partenza del 3

latitudine 45�53'16.76"N
longitudine 6�52'28.32"E

questo con buona approssimazione penso sia l'arrivo finale

latitudine 45�52'32.89"N
longitudine 6�53'6.90"E

fantastico

Last edited by BALLA77; 07-12-2010, 00:28.

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bevobirra

Habilis IV

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Chi non beve birra, HA SEMPRE TORTO !!!
#20

07-12-2010, 00:26

Ultima cosa prima di andare a nanna: se andate nel sito http://www.aiguilledumidi.net/index.html
e cliccate a sinistra "le 3eme troncon", poscia su "ENTER", si apre una galleria di immagini di codesta incompiuta: orbene all'immagine n. 11 si ha una diversa vista dell'oggetto misterioso, e l'immagine n. 15 � quella postata da Paolo ad inizio discussione .....
Per la serie : ho vinto qualcosa ????:-P
Buona notte a tutti !!!!

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massimo grecchi

Heroicus VIII

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DATEMI 2 PUNTI D'APPOGGIO E VI TIRERO' UNA FUNE
DATEMENE 3 E SARA' ALTAVIA
#21

07-12-2010, 00:36

Hai visto il rivarolo in ferie? Occhio, Balla.
In ogni caso splendido quel cemento armato, ancora integro. Qualit� fine, come sanno fare solo Oltralpe grazie alla scuola LCPC.
Potrebbero ricavarne un trampolino per il salto con gli Sci (jeunes �spoirs). Il rottamone potrebbe invece interessare la Marcegaglia.
Poi, a vedere quei turisti persi nel verde, mi torna in mente Paestum...

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Paolo

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#22

07-12-2010, 11:28

Quindi cos'� una stazione intermedia tipo Faloria?

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BALLA77

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#23

07-12-2010, 20:20

no � una motrice tenditrice di una teleferica

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madmax

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#24

08-12-2010, 10:40

ciaooo!

interessante l'ultimo link di bevobirra!

...un'altra "incompiuta" affascinante testimone di lavoro e progettazione in luoghi "ostili"

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BALLA77

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#25

08-12-2010, 19:43

Max ti correggo... non si tratta di incompiuta poich� sulla cima ci sono arrivati anche con l'ultimo tronco si vedono le foto del rudimentale rinvio e carretto....

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Paolo

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#26

08-12-2010, 20:06

Secondo me il carro tenditore era di una funivia progettata, mentre la teleferica parte dalla baracca dietro alla stazione, visibile dal satellite

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madmax

Senex VII

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#27

09-12-2010, 20:07

ciao a tutti!

Ciao BALLA77 ;-) in effetti vedendo le foto in cima ci sono arrivati, ma con un piccolo carrello di una teleferica...

le grandi scalinate e le forme della costruzione, personalmente, mi facevano pensare ad una funivia per persone ... della quale pero non ho trovato le foto ;-(

Comunque anche il carrello tenditore-salamacchine e perlomeno particolare :-)

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BALLA77

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#28

09-12-2010, 20:56

la funivia Col Verde - Rosetta dopo 50 anni ha utilizzato questo modello per il suo argano, con la sola differenza che il tensionamento � limitato all'anello di soccorso, mentre l'argano principale pur essendo inclinato � tensionato tradizionalmente con contrappeso di calcestruzzo (a monte per�)

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madmax

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#29

10-12-2010, 21:47

Ciao a tutti!

L�opera in questione dovrebbe essere davvero l�incompiuta terza tratta dell�impianto�.
Come dice Paolo la teleferica provvisoria usata nei lavori partiva pi� a lato� in questa foto si vede bene (anche perch� c�� la descrizione ;-) )

In quest�altra invece, si vede ancora l�albergo :-)

�l�ultima foto si trova sul sito linkato da bevo birra!

Sembra che la tratta finale sia rimasta incompiuta in quanto l�inizio della sua edificazione ha coinciso con l�inizio della seconda guerra mondiale�. dopo la quale, i soldi scarseggiavano e la tratta era stata �dirottata� dall� Aiguille du Midi al pi� vicino Col du Midi� facendo decadere i progetti iniziati una trentina di anni prima :-(
Il design del carrello e del�opera in cemento armato mi sembrano comunque accattivanti e un po� �. fantascientifiche ;-)

Balla77 l�impianto che tu dici � simile? Dove posso trovare foto?

Grazie!!!!

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BALLA77

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#30

10-12-2010, 21:52

no max l'impianto che dico io non � per niente simile poich� � una funivia nuova di trinca. simile � per� il concetto del carro tenditore inclinato ospitante l'argano.

la monografia della funivia Col Verde - Rosetta la trovi ovviamente su funivie.org

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Purtie

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#31

15-12-2010, 11:17

oggi sul sito della Gazzetta ho trovato questo filmato. Discesa in parapendio dall'aguille du midi con atterraggio sulle funi della vecchia funivia Des Glaciers.

http://video.gazzetta.it/sport-estre...8-00144f02aabc

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krisu

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#32

15-12-2010, 11:41

Uhm, la povera mamma di quel tipo spero non veda quel video ...

Comunque non si tratta di un parapendio cosidetto, ma dell'attivit� dello speedflying. In pratica sono vele di superfice piccola (10...12mq) che si traducono in velocit� di volo pi� elevate se confrontate col parapendio (100km/h contro 40 del parapendio grosso modo). Nello stesso tempo si perde quota pi� velocemente. L'idea e non di planare (salendo con la termica o venti ascensionali), ma di seguire il terreno a bassa quota come fa anche quel tipo nel video...

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madmax

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#33

15-12-2010, 14:38

giusto quanto detto da krisu ;-)

...io volai con il para dall'Aiguilles nel lontano 1993 (avevo 16 anni :-( )

ma stupendo filmato!

.... e si vedono in pieno le stazioni in questione!!! grazie Purtie!!!

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Purtie

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#34

15-12-2010, 15:10

Prego! e scusate l'imprecisione ;-)) domanda: se scendo con gli sci per la Vall�e Blanche riesco ad arrivare alle stazioni della vecchia funivia o il tracciato passa in un altra zona?

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madmax

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#35

16-12-2010, 08:28

Originally posted by diego

Il video di speedriding � bellissimo e si vede benissimo la vecchia funivia, pensavo che per� non ci fossero pi� le funi invece il tipo le sfiora

Ciao!

....attualmente:
- il secondo tratto della linea (quello appunto del filmato) ha ancora le funi e le cabine alle rispettive stazioni :-)
- il primo tratto ha le funi sui piloni, ma si tratta di cavi alta tensione per portare la corrente elettrica a monte (hanno riciclato i piloni ;-) )
- l'ultima tratta non ha (ne ha mai avute :-( ) le funi;
- la teleferica di servizio (parallela all'ultima tratta) non dovrebbe avere pi� le funi!

ciao!

Last edited by madmax; 16-12-2010, 08:42.

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bifune67

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#36

24-12-2010, 14:51

Potrei aver capito male, perch� il mio francese � pi� che scarso, ma leggendo sul sito mi pare dicesse che la teleferica di servizio � ancora utilizzabile, in caso di emergenza, per portare persone all'Aigille du Midi, nel caso guasti a entrambe le funivie attuali dovessero renderla irraggiungibile.

Il terzo tronco non � stato completato anche perch� durante la costruzione della stazione di monte si sono resi conto della fragilit� della roccia (permafrost) dove avrebbero dovuto costruirla, che sembra non avrebbe retto la trazione delle funi. La stazione di valle e tutti i piloni erano per� gi� finiti.

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madmax

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#37

24-12-2010, 18:10

Ciao!

dove lo hai letto?

Buone Feste!!!!

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madmax

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#38

27-12-2010, 08:21

Ciao!

stando al web-site indicato mooolto sintetizzato e tradotto ;-) ):

Originally posted by madmax View Post

Sembra che la tratta finale sia rimasta incompiuta in quanto l�inizio della sua edificazione ha coinciso con l�inizio della seconda guerra mondiale�. dopo la quale, i soldi scarseggiavano e la tratta era stata �dirottata� dall� Aiguille du Midi al pi� vicino Col du Midi� facendo decadere i progetti iniziati una trentina di anni prima :-(
Il design del carrello e del�opera in cemento armato mi sembrano comunque accattivanti e un po� �. fantascientifiche ;-)

In pratica al momento di costruire la terza tratta ci si � resi conto della grossa difficolt� a raggiungere l'Aiguille, pertanto il progetto originale non si sarebbe in ogni caso concluso e il tutto ha "perso interesse".
Ci sono state anche vittime pi� o meno "indispensabili" alla realizzazione.

oltre a questo le info di bifune67 riguardanti la friabilit� della roccia

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bifune67

Heroicus VIII

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#39

10-01-2011, 17:45

Il sito � quello indicato da bevobirra al messagio numero 13: http://www.aiguilledumidi.net/

Pu� benissimo essere che il testo che ho letto sia "d'epoca" e quindi quello che dice riguardo la teleferica non valga pi�.

Anche perch� nel frattempo la funivia attuale � stata rifatta, con sistemi di sicurezza in grado di impedirne il blocco in praticamente qualsiasi caso (compresa una serie di pulegge "di riserva" su cui spostare la fune in caso di problemi ai cuscinetti delle pulegge "normali").

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Mr.MarcoPelle

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#40

17-05-2011, 21:41

Grande monografia:
http://www.remontees-mecaniques.net/...tage-3869.html

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ALBERTO

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#41

17-05-2011, 22:08

ma se non sbaglio secondo questa cartina le tratte dovevano essere 4.

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Mr.MarcoPelle

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#42

17-05-2011, 22:33

La stazione Jacques Balmat non � una stazione, ma solo un palo, credo...

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Paolo

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#43

17-05-2011, 22:56

Pare un rompitratta; il problema di questi impianti Ceretti era sempre la bassa tensione delle funi, che portava ad un numero spropositato di pali ed usura delle funi stesse causate dai piegamenti, il vero passaggio agli impianti moderni � avvenuto con la funivia Merano-Avelengo.

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BALLA77

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#44

17-05-2011, 22:59

rimane comunque da dire una cosa: gli italiani a insegnare far funivie ai cugini francesi! notare anche la targa Agudio!

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Paolo

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#45

17-05-2011, 23:09

Agudio credo abbia sostituito le cabine a gradini in legno con quelle ancora nelle stazioni (per altro piu brutte esteticamente)

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BALLA77

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#46

17-05-2011, 23:16

mi pare che si tratti anche del carrello

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Paolo

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#47

17-05-2011, 23:20

Sembra rifatto in alluminio(?) sul disegno originale, evidentemente han cercato di aumentare la portata senza rifare l'impianto

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Mr.MarcoPelle

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#48

18-05-2011, 14:31

Originally posted by Paolo View Post

Pare un rompitratta; il problema di questi impianti Ceretti era sempre la bassa tensione delle funi, che portava ad un numero spropositato di pali ed usura delle funi stesse causate dai piegamenti, il vero passaggio agli impianti moderni � avvenuto con la funivia Merano-Avelengo.

Basta guardare questa foto per capire il problema dei piloni...

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bifune67

Heroicus VIII

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#49

30-05-2011, 18:35

La stazione Jacques Balmat era in realt� una rampa di legno affiancata alla funivia, solo dal lato salita, che permetteva agli atleti della pista di BOB di scendere in corrispondenza del pilone rompitratta posto a met� del primo tronco (ancoraggio delle portanti di valle e tensionamento di quelle di monte). I bob viaggiavano invece con la teleferica di servizio.

bifune

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Paolo

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#50

13-12-2014, 21:31

Incredibile come si complicassero la vita...

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