Incidente, per puro caso senza conseguenze, all’infrastruttura che trasporta il pietrisco dalla cava sul ciglione allo stabilimento di Zaule
Italcementi, quattro carrelli volano dalla teleferica
Tre sono finiti in un vigneto, il quarto è stato trattenuto dalla «copertura» su via Brigata Casale





Il caso ha voluto che in quel momento nessuno lavorasse nel sottostante vigneto di via Brovedani, una stradina a pochi passi da via Brigata Casale. I tre pesanti carrelli della teleferica dell’Italcementi, che verso le 9.30 di ieri si sono staccati precipitando a terra, avrebbero potuto fare delle vittime. Un quarto carrello, anch’esso staccatosi dalla teleferica, è stato trattenuto dalla struttura posta a protezione di via Brigata Casale.
L’incidente non pare aver avuto testimoni. La coppia che abita una casetta non lontana dal terreno su cui sono precipitati i carrelli non si sono quasi accorti di nulla. Il marito ha sentito un rumore, ma l’ha attribuito all’attività di un vicino cantiere edile. Dell’incidente ha saputo dagli uomini della polizia, intervenuti sul posto, che che hanno bussato alla porta della sua casa.
Altra coincidenza fortunata: i carrelli, che stavano scendendo in direzione dello stabilimento nella Zona industriale, erano quasi vuoti. Se fossero stati carichi di calcare (ciascuno ha una capacità di circa un metro cubo e normalmente porta 7-800 chili di pietrisco), le conseguenze dell’incidente, come si può immaginare, sarebbero state ben diverse.
Secondo gli accertamenti della direzione dello stabilimento, a causare l’incidente è stata la rottura di una barra d’acciaio del diametro di 5 centimetri che blocca la morsa con cui il carrello è fissato alla fune traente.
In seguito alla rottura della barra, la morsa non ha fatto più presa e il carrello ha iniziato a scorrere liberamente lungo il cavo portante, colpendo violentemente altri tre e facendoli precipitare a loro volta.
L’azienda non si spiega il perchè della rottura, in quanto tutte le barre che bloccano i carrelli al cavo (prodotte dalla stessa azienda tedesca che realizzò la teleferica) vengono controllate due volte l’anno con apparecchi a ultrasuoni da una ditta esterna. L’ultima verifica è avvenuta alla fine di ottobre, e non ha rilevato alcuna anomalia nell’integrità delle barre. Analoghi controlli, anch’essi fatti ogni sei mesi, interessano il cavo portante e quello traente. L’azienda ha comunque in programma, a breve, ulteriori verifiche con gli ultrasuoni su tutti i meccanismi di aggancio dei carrelli.
Per ragioni precauzionali, la teleferica, che collega lo stabilimento Italcementi della Zona industriale con la cava «alta» di San Giuseppe, seguendo un percorso di 3,7 chilometri, ieri è stata tenuta ferma, anche se poche ore dopo l’incidente avrebbe potuto riprendere a funzionare.
Lo stabililento dell’Italcementi attualmente occupa 104 dipendenti, ai quali si aggiungono quelli delle ditte esterne impegnati nelle attività di manutenzione, per un totale di circa 250 persone. La produzione di vari tipi di cemento ammonta a circa 350 mila tonnellate l’anno, e le materie prime (scisto e calcare) provengono interamente dalle due cave sul ciglione carsico, da dove vengono trasferite allo stabilimento con la teleferica interessata dall’incidente

Quasi contemporaneamente allo spegnimento dell’altoforno della Ferriera di Servola, è stata smantellata la teleferica dell’Italcementi: un altro pezzo dell’economia triestina è così stato fatto a pezzi. «Ecco come sono finiti i famosi “vagoneti” che per più di 40 anni sono passati sopra le teste dei triestini da via Caboto, attraverso via Flavia e via di Vittorio per arrivare fino a San Giuseppe - commenta amaramente Marco Savi delegato rsu dell’azienda per Filca Cisl - Erano quasi un monumento industriale, così come lo fu la Stock a Roiano o come ciò che rimane della Dreher in via Giulia.»

Con l'accordo nazionale siglato dalle organizzazioni sindacali nel gennaio scorso, lo stabilimento triestino dell'Italcementi ha rinunciato a tutta l'area produttiva ed è stato sostanzialmente ridimensionato a centro di distribuzione, pur mantenendo anche un minimo di attività di macinazione. Sono rimasti a lavorare soltanto i 21 dipendenti previsti dall'organico futuro e i 44 in esubero sono entrati definitivamente in cassa che già a fine anno potrebbe trasformarsi in mobilità. La prima pietra della fabbrica triestina di Italcementi era stata posata il 21 gennaio 1951 e il forno, ora dismesso, era entrato in esercizio il 28 luglio 1954.