ROCCA PIETORE Vecchie funivie Ceretti Malga Ciapela - Marmolada - Funiforum il piu' grande forum mondiale sulle funivie

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Liam

Novicius I

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#1

ROCCA PIETORE Vecchie funivie Ceretti Malga Ciapela - Marmolada

30-11-2005, 18:32

ciao ragazzi, sono passati meno di 2 anni ma sento già(penso di non essere l'unico) nostalgia dei 3 vecchi tronchi della marmolada ,se qualcuno ha delle foto di depliant o cartoline potrebbe inserirle in questo topic?
vi ringrazio in anticipo
Liam
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gioto

Habilis IV

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#2

08-12-2005, 10:33

Qualcosa della partenza...

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Liam

Novicius I

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#3

08-12-2005, 13:58

grazie mille gioto! ma di che anno sono?

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Paolo

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#4

18-01-2006, 19:55

Guardando queste foto non osate nemmeno immaginare quale sia stato il grando di complicazione e di giri di fune presente nel vecchio impianto; le sale macchine sembravano officine meccaniche, pulegge e funi dappertutto!

Provate a guardare queste foto inedite!
http://www.funivie.org/pagine/specia...hio_1_2_tronco

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Liam

Novicius I

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#5

22-01-2006, 11:40

grazie paolo non mi ero neanche accorto che nella sez monografie c'era la monografia anche di questi storici 3 impianti.. grazie mille
Liam

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Paolo

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#6

03-01-2016, 18:59

Un parco macchine storico...

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campolino

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#7

03-01-2016, 22:41

dovrebbero essere state costruite dalla ditta Ceretti e Tanfani nel 1968

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SACCASUPERSKY

Senex VII

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#8

03-01-2016, 23:08

si esatto, c'è anche scritto nel tabellone a punta rocca dove è descritta la storia degli impianti

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Paolo

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#9

30-01-2016, 17:55

Servirebbero dei disegni per riuscire ad ordinare queste foto...
http://www.funivie.org/pagine/specia...hio_1_2_tronco

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Mi sembra di capire che il terzo tronco avesse motrice a valle, mentre primo e secondo a monte, unica

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Kaliningrad

Senior VI

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#10

30-01-2016, 21:00

Mi permetto di aggiungere una carrellatina

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Paolo

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#11

31-01-2016, 10:12

Ho ricaricato nel nostro server le preziose immagini postate da Kaliningrad; ne abbiamo parlato ma lo ripeto, non caricate immagini rare su hosting esterni come Postimage, siamo già rimasti altamente fregati da ********** che chiudendo ci ha fatto perdere centinaia di rarissime immagini postate dagli utenti. Il tempo che impiegate a caricarle qui è lo stesso, io non devo ripassare dietro ad ogni topic per mettere in salvo i documenti e siamo sicuri che le immagini non andranno perse (tengo sempre almeno 3 backup di tutti i dati, oltre a due backup automatici del server).

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Questa è Serauta senza il terzo tronco??

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Kaliningrad

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#12

31-01-2016, 12:33

Sì. Interessante la funivietta di servizio, miniatura della grande.

PS: OK per le foto, scusa il mio ritardo tecnologico.

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Paolo

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#13

31-01-2016, 17:04

Ma poi quel capannone è stato demolito? Faceva anche da rifugio? Foto interessantissime

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Qualche foto degli ultimi anni prima della demolizione
Primo tronco

Secondo tronco

Terzo tronco, che non ha mai ricevuto le cabine nuove

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alexxx

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#14

31-01-2016, 19:10

Dopo quanti anni è stato costruito il terzo tronco? Hanno costruito i primi due in un anno e il terzo l'anno dopo come con gli impianti nuovi?

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ste1258

Senex VII

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#15

31-01-2016, 20:38

Le cabine montate dopo sul 1° e 2° tronco sono uguali a quelle montate successivamente sulla Paradiso al Tonale, sempre C&T.
Anche questa inizialmente aveva cabine col frontale arrotondato.

La capacità delle cabine nuove era superiore alle originarie?

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Paolo

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#16

31-01-2016, 22:47

La foto sopra quindi è del 1969

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Ma guardavo...non avevano lo smorzatore di oscillazione longitudinale?

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Altre foto di Gioto

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Cerco di fare un po' di ordine nelle foto della meccanica, anche se è estremamente difficile riconoscere i luoghi.

Stazione di valle Malga Ciapela, sembra con contrappeso in quarta

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Paolo

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#17

19-09-2018, 19:35

Ho caricato qui qualche altra immagine d'epoca
http://www.funivie.org/funigallery/t...php?album=1063

le carpenterie gialle e blu erano a valle e ad Antermoia mentre a Serauta e Punta Rocca era tutto arancione?

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[MENTION=580]lucians85[/MENTION] forum solita fonte inesauribile di perle...

Stazione intermedia di Antermoia

Stazione doppia motrice di Serauta

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lucians85

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#18

20-09-2018, 09:54

[MENTION=3]Paolo[/MENTION] grazie mille...questa è una vera perla, spettacolare!!! Ma è veramente di una complessità assurda l'intermedia, deviazioni sia sul piano verticale che ad angolo, ho capito perché ci hanno messo 4 anni a costruire solo i primi 2 tronchi comunque un'opera di ingegneria veramente ardita e gloriosa anche per i giorni nostri...ero indeciso se mi affascinasse di più questo impianto o la Freccia nel Cielo, dopo questa scoperta, direi proprio questo!!!

Una domanda: nei disegni dell'intermedia, sembrano esserci 2 versioni...in un disegno le 2 tome sembrano molto ravvicinate, mentre nella seconda sono più distanziate con una tramezza frapposta. C'erano forse 2 opzioni e poi una sola è stata perseguita? Chi lo sa...

Grazie ancora Paolo!!!!!

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Paolo

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#19

20-09-2018, 13:07

Parliamo sempre di Antermoia per chiarezza.
Sono due sezioni su piani differenti; quella a sinistra è del ramo sud (angolo acuto) dove le fosse sono più vicine, l'altra è lato nord dove le fosse sono più lontane

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lucians85

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#20

20-09-2018, 14:34

[MENTION=3]Paolo[/MENTION]: grazie, ora ho capito!!!
Chissà quanti dilemmi e problematiche da risolvere in corso d'opera che avranno incontrato gli addetti ai lavori...
Impianto dal fascino speciale!!

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Paolo

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#21

23-09-2018, 18:58

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SACCASUPERSKY

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#22

23-09-2018, 21:10

bellissime immagini, ma come li trovi i disegni dei progetti?

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FuniCampo57

Senex VII

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#23

23-09-2018, 22:01

Originally posted by Paolo

Ho caricato qui qualche altra immagine d'epoca
http://www.funivie.org/funigallery/t...php?album=1063

le carpenterie gialle e blu erano a valle e ad Antermoia mentre a Serauta e Punta Rocca era tutto arancione?

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[MENTION=580]lucians85[/MENTION] forum solita fonte inesauribile di perle...

Stazione intermedia di Antermoia

Stazione doppia motrice di Serauta

Riconosco i disegni C&T dal risparmio di spazio bianco ormai una firma dei loro Progetti rigorosamente disegnati con la tecnica "salvaspazio" :D

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Paolo

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#24

24-09-2018, 07:44

Diciamo che essendo fatti a mano ed essendo tutte le sezioni quotate assieme, è molto piu comodo tenerli vicini per arrivarci con i righelli della tavola da disegno; i disegni di destra e sinistra sono quotati su quello centrale

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Sporty

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#25

24-09-2018, 22:28

Che poi a Serauta il secondo ed il terzo tronco erano a due livelli differenti: ricordo infatti che arrivati con il secondo tronco il vetturino ti accompagnava mediante un ascensore al piano superiore. In discesa invece si scendeva con le scale. Nel nuovo impianto l'ascensore è stato eliminato ed i due impianti sono allo stesso livello dell'edificio.

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FuniCampo57

Senex VII

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#26

25-09-2018, 00:05

[MENTION=3]Paolo[/MENTION] Chiaro ma ho visto disegni esecutivi della C&T con pezzi disegnati sovrapposti ad altri pezzi e le quote quasi illeggibili tanto i vari pezzi erano disegnati vicini

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Paolo

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#27

25-09-2018, 07:55

L'ascensore non lo ricordo, da 35 persone?

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mauroPD

Heroicus VIII

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#28

25-09-2018, 16:51

Originally posted by Paolo

L'ascensore non lo ricordo, da 35 persone?

No, da 50 persone mi pare fosse!!!

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lucians85

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#29

07-05-2019, 08:35

Riprendo la domanda fatta da Paolo in uno dei primi post...ma il CASERMONE che si vede in alcune cartoline qui postate che era a SERAUTA che storia ha? Forse un baraccamento di cantiere per costruire i primi 2 tronchi poi demolito quando ci si poteva arrivare con la funivia? Mi ha incuriosito questa cosa.....

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quentin

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#30

19-05-2019, 17:43

Sì. Erano le baracche utilizzate dagli operai durante la costruzione. La cosa incredibile è che per costruire le fondazioni della prima teleferica di servizio i materiali sono stati letteralmente portati in quota sulla schiena dagli operai...

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FuniCampo57

Senex VII

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#31

16-06-2019, 22:42

Che dire sono belline queste immagini inviatemi oggi da un'ex operaio C&T

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