Sai qualcosa della ferrovia Bribano - Agordo la cui locomotiva è stata posizionata sulla statale per Agordo?

Il 2 marzo la prima Giornata nazionale dedicata alle linee minori
abbandonate, soppresse, poco utilizzate o in via di dismissione
Ferrovie dimenticate, un patrimonio
da riscoprire, difendere e rilanciare
In programma escursioni guidate, viaggi con convogli speciali, visite a impianti e stazioni, incontri, mostre e convegni
di VINCENZO FOTI

<B>Ferrovie dimenticate, un patrimonio<br>da riscoprire, difendere e rilanciare</B>

Foto di Donato Rossi
DOMENICA 2 marzo 2008 &#232; la prima Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate. L'iniziativa, promossa dalla Confederazione per la Mobilit&#224; Dolce (CoMoDo), intende portare all'attenzione dell'opinione pubblica e degli amministratori l'importanza del patrimonio ferroviario minore, rivolgendo lo sguardo a quei binari che, un po' in tutta Italia, rischiano di venire soffocati delle erbacce. Invece potrebbero favorire il turismo nelle aree fuori dagli itinerari classici, incoraggiare la mobilit&#224; sostenibile, aiutare a conservare la memoria di territori e tradizioni.

"In Italia esistono 5700 chilometri di ferrovie abbandonate - ricorda l'urbanista Albano Marcarini, Presidente di CoMoDo - che potrebbero trasformarsi in piste ciclo-pedonali, sicure e protette. Ci sono decine di piccole linee ferroviarie - dal Trenino Verde in Sardegna alle ferrovie appenniniche abruzzesi, dalla rete delle Calabro-Lucane (oggi distinte in Ferrovie della Calabria e Ferrovie Apulo-Lucane, ndr) a quella delle Ferrovie Padane - che attendono un consistente rilancio come ferrovie turistiche. Ed esistono ancora altre ferrovie che, seppur smantellate, non sono decadute nel ricordo e nella voglia delle popolazioni di rivederle attive".

Secondo i dati delle Fs, le ferrovie regionali contano oggi 3.448 chilometri di linea, 12 mila addetti nel settore e circa 160 milioni di passeggeri trasportati all'anno. Essendo piuttosto diverse tra loro sul piano delle tecnologie, si distinguono in funzione dello scartamento, del sistema di trazione (elettrica o diesel) e della presenza del semplice o del doppio binario. Ciascuna di esse ha perci&#242; una storia e una fisionomia proprie.

Marcarini ripercorre questa geografia, da Nord a Sud. Le Ferrovie Padane nacquero nel 1933 per gestire le linee Ferrara-Codigoro, Rimini-Mercatino Marecchia (chiusa negli anni '50) e la tramvia Ostellato-Porto Garibaldi. Nel 2002 sono confluite nella societ&#224; Ferrovie Emilia Romagna.

Le Ferrovie della Sardegna sono invece, dopo le Fs, la pi&#249; grande azienda ferroviaria d'Italia, forti di oltre 600 chilometri di linea distribuiti su Cagliari, Macomer e Sassari, e coordinate dalla Direzione Generale di Cagliari. Nata nel 1888, dagli anni '30 del Novecento l'azienda ha attivato corse automobilistiche a integrazione di quelle ferroviarie.

La Sangritana di Chieti, inaugurata nel 1912, effettua treni merci verso i maggiori raccordi industriali e portuali dell'Abruzzo, ma anch'essa ha visto fiorire un intenso traffico su gomma a scapito di quello su rotaia, nonostante la collaborazione con Trenitalia e Rfi.

Le Ferrovie della Calabria, infine, gestiscono soprattutto servizi su gomma, avendo relegato quelli su ferro ai treni turistici con locomotiva a vapore sulle linee Cosenza-Camigliatello Silano e Cosenza-San Giovanni in Fiore; in provincia di Reggio, la Gioia Tauro-Cinquefrondi funziona con una certa regolarit&#224;.

La giornata del 2 marzo 2008 sar&#224; dunque dedicata a tutte le ferrovie minori d'Italia, da quelle abbandonate a quelle soppresse, a quelle dove i treni cominciano a scarseggiare. Ma soprattutto, sar&#224; dedicata a tutti coloro che amano queste tratte e ci lavorano con passione.

L'organizzazione prevede pi&#249; di 30 eventi in tutto il Paese, per alimentare nel pubblico la curiosit&#224; verso un preziosissimo patrimonio culturale: in programma escursioni guidate, viaggi con convogli speciali, visite a impianti e stazioni, incontri, mostre e convegni.

Con queste iniziative, il CoMoDo, intende tra l'altro sostenere un progetto di legge, presentato nel 2006 al Senato, teso al recupero e alla valorizzazione del patrimonio ferroviario in abbandono. In questo senso, un primo passo &#232; stato fatto con la Finanziaria 2008, che ha stanziato due milioni di euro per il recupero e la trasformazione in piste ciclo-pedonali di una decina di ex-ferrovie dalla Lombardia alla Sicilia.

Alla manifestazione del 2 marzo aderiscono associazioni come Legambiente, WWF, Italia Nostra, Federazione Amici della Bicicletta, Federparchi, Ferrovie Turistiche Italiane e molte altre. Tutte riunite dal CoMoDo attorno a un unico tavolo di lavoro nel segno della mobilit&#224; sostenibile.

Per ulteriori informazioni e il dettaglio degli eventi in programma vedi al sito www.ferroviedimenticate.it.