Vi presento la seggiovia quadriposto "Pra Rodont - Doss del Sabion", unico esemplare di seggiovia ad ammorsamento automatico realizzato dalla Agudio.
Morsa Agudio
Seggiola Gradio
Morsa Agudio
Seggiola Gradio
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Altre foto:
stazione motrice a valle
puleggia motrice e seconda riduzione:
l'argano è interrato con due motori (350kW), primo riduttore ed allunga verso la puleggia; V max 5m/s; tensionamento idraulico a monte; il magazzino è molto particolare perchè a valle c'è un montacarichi su cui vengono trasferite le seggiole e trasportate al piano inferiore. -
Comunque non è l'unica, ne è presente un'altra sul gran sasso. Riguardo questa di pinzolo devo dire che è abbastanza ripida ed ha quei 4 piloni di appoggio che danno un bell'effetto e sono visibili da tutta la valle come hai già detto tuComment
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Questa foto Balla è solo per te; un ricordo della vecchia telecabina alla partenza della 6 posti Agamatic a Pinzolo...
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Non c'è che dire ... Mitico impianto che stà facendo la storia del Doss del Sabion !!
Per ora vi posto solo questi dati; sò che sono tecnicamente quasi inutili ... ma possono sempre servire :!: :!:
Quota di partenza: 1496 mslm
Quota di arrivo: 2097 mslm
Portata orario: 1800 p/h
CiaoComment
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Mamma mia che meraviglia. Cavolo mi hai dato una notizia fantastica, pensare che sulle referenze Agudio non l'avevo trovata! Devo preparare lo sprinter e andare su con la rincorsa minimo minimo mi spiano due giorni sulle travi!Comment
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Ma che sostituzione, buttiamo via le seggiole piazziamo delle nuove (decenti) e poi ridiamo una bella mano di rosso Agudio alle stazioni! Bella che nuova!Comment
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le seggiole sono identiche a quelle della vecchia spolverino di folgarida (gradio), le stazioni invece sono diverse.. almeno esteticamente. La spolverino di folgarida fu costruita nel 1984 e sostituita dall'attuale sa-4 doppelmayr nel 2004. Se non erro fu la prima seggiovia automatica a 4 posti realizzata in italia.
Se ne è parlato nel topic "seggiovie agudio"
E ci sono diverse foto in un altro sito (-> link)Comment
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Ragazzi ... guardate questa foto fatta (nonostante ci sia scritto Doss del Sabion) a Prà Rodont sopra Pinzolo !!!
Elicottero, rulliere che girano ... ... non è che siano in periodi di revisioni, o altre operazioni ??
Ecco il link: http://www.dgualdo.it/helics-isokl-mma-002.htm
Qualcuno sà riconoscere se le rulliere possono essere della seggiovia ???Comment
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Secondo me si. Mi pare che siano rulli a raggera....ergo...Agudio...Anche la struttura portante mi sembra di conoscerla c'è simile sulla CA6 Bormio - Ciuk.
Mettendo insieme il fatto che:
1 gianluigi è stato su e ha fatto foto di particolari
2 nelle foto si vede una sverniciatura
3 la seggiovia è vecchiotta
4 le rulliere volano attaccate ad un elicottero
direi che con qualche buona probabilità è iniziata la revisione (quindicennale?) della seggiovia.Comment
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Come mai Agudio, pur avendo costruito molte cabinovie aa, ha realizzato solo questa seggiovia aa?
La morsa mi sembra assomigli molto al primo prototipo di morsa Graffer.Comment
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bellissimo impianto....
è proprio vero, assomiglia alla vecchia saggiovia spolverino a folgarida.... mi viene nostalgia...
i seggiolini sono abbastanza vecchi e scomodi.... Ma io li trovo bellissimi, è puramente soggettivo però a me piacciono.... speriamo che non cambino mai questo bellissimo impianto.
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Intanto si potrebbe aprire un sondaggio sulla sostituzione/modifiche delle seggiole; cosa ne pensate di questo modello?
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quindi hanno tolto le panchine da parco-giochi ;-) e hanno messo sedili con base imbottita e schienale tutto d'un pezzo?Comment
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La seduta non è male ma lo schienale mi convince poco (parlo del prototipo di seggiola). Certo che se la fate dovete assolutamente usare i colori Agudio. Son contento che sia stata revisionata, e mi piacerebbe proprio farci un giro...chissà se riuscirò a organizzareComment
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I cuscini si possono realizzare in svariate colorazioni; tra le altre cose trattandosi di prototipo le lamiere che portano le imbottiture sono semplicemente zincate, nella eventuale versione definitiva sarebbe verniciata.Comment
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Per quanto riguarda la revisione, questa è divisa su due anni; quest'anno i lavori hanno interessato la sostituzione della catena del girostazione con un più moderno girostazione a pneumatici, una nuova centralina freni argano, nuovi rulli di ritenuta, sostituzione delle apparecchiature elettriche e rifacimento dei cablaggi elettrici.
Questa è un'immagine del girostazione:
Consiglio a tutti un giro a Pinzolo, il posto è molto bello e le piste sono già stupende; l'apertura della stagione è prevista per questo sabato.Comment
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Probabilmente perchè durante la realizzazione di quest'unico esemplare l'Agudio fallì....Originally posted by verticale
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Quelli visibili nella foto sono già i "ruotini" nuovi? Problema risolto, quindi? peccato che non sono riuscito a rimanere fino alla fine dei lavori, mi sarebbe piaciuto un sacco vedere il girostazione in funzione...
Magari un giorno vado a Pinzolo a sciare...Comment
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Tutto il nuovo girostazione motorizzato, con trasmissione del moto attraverso pignoni dentati (non a cinghie), è stato interamente progettato e realizzato da noi; la tecnologia base è quella della Poma (utilizzata sulla maggior parte degli agganciamenti Poma Italia).
Anche i pneumatici non sono quelli standard Poma ma un nuovo tipo appositamente adattato alle esigenze di questo impianto.Comment
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mitica seggiovia.... anche quest'anno mi ha permesso di fare un sacco di sciate!!!
peccato che si sia dovuto chiudere al 30 marzo per fare la seconda parte di revisione... in cosa consiste?
i seggiolini verranno tutti imbottiti?Comment
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Non ho mai visto una stazione di seggiovia così grande.
a cosa serve una copertura così grande?Comment
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è vero!..io ho notato che (e si vede anche dalla foto)ci sono 2 possibilità di "percorso" delle vetture arrivate in stazione, infatti la curva del girostazione è prima oppure 2-3metri dopo..come mai?..per quando ci sono più vetture sulla linea??
PS: dove fanno il magazzino??Comment
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Sarebbe interessante qualche foto dell'interno per capire il perchè di una copertura cosi grande soprattutto nel girostazione (come lo erano del resto le prime agamatic); per i prossimi impianti da revisionare avete pensato all'opzione di fornire una nuova copertura?Comment
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ma POTREBBE averlo sotto la stazione di valle dato che la stazione è costruita rialzata rispetto al terreno..però non mi è mai sembrato di vedere binari o altro che potessero far pensare ad un magazzino sotterraneo...
inoltre la linea è lunga parecchio e le seggiole sono quindi troppe per venir depositate solo sotto le coperture(nonostante siano più grandi del solito..)
PS:quest'inverno ho notato che a valle hanno asfaltato il girostazione..cosa strana per una seggiovia in quota no?Comment
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ripeto, a me SEMBRA che sia a valle. Salendo con la telecabina, appena prima della stazione a monte della TC6, sulla sx si vede la stazione a valle della seggiovia parzialmente coperta dai pini e sotto c'è una struttura in cemento armato aperta (per rendere l'idea come se fosse un autosilo, ma ovviamente ad un solo livello) in cui trovano ricovero le seggiole. Poi dove siano i binari che portano sotto i veicoli non ci ho mai fatto caso.Comment
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penso proprio sia come dice simon70...però i binari proprio non ce li ho presente..anche perchè mi sembra ci sia sulla dx della stazione l'accesso per i pedoni e transennature varie che mi fanno pensare che di li proprio le vetture non possono passare..
forse dietro il girostazione..Comment
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Sarebbe interessante capire il funzionamento di questo montacarichi,in cosa consiste? una ipe su cui si caricano 5 o 6 seggiole e poi scende al piano inferiore? e poi a monte come mai nella copertura ci sono presenti due sagome di girostazione?
Qui occorre chiedere aiuto a qualcuno in alto per illuminarci con delle belle foto e delle spiegazioni visto che hanno appena fatto il rinnovo ne avranno in giro qualcuna!cavoli è un esemplare unico questo!!Comment
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notare i teli bianchi sulla dx della prima foto..li batte il sole talmente forte che devono fare così per mantenere la neve..
dall'ultima voto si vede che è veramente una costruzione gigante!!
ma continuo a non capire come fanno magazzino..io al montacarichi non ho mai fatto caso..e resta ancora un rebus il discorso che a monte ci siano 2 sagome di girostazione....bah!Comment
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La seconda rotaia che si vede a monte è un semplice binario morto. In caso di guasto ad una seggiola, è possibile ricoverarla temporaneamente su questo binario; ovviamente in ingresso ed uscita dalla rotaia ci sono degli scambi motorizzati.
Per quanto riguarda la stazione di valle qui sono presenti ben tre tratti di rotaie (ogni tratto è dotato di scambi).
Il primo tratto è quello del girostazione che è diventato bellissimo da quando quei signori di Leinì (TO) lo hanno modificato!
Il secondo tratto è quello che porta al montacarichi ed il terzo tratto è il binario morto (come a monte).
Il magazzino si trova al piano inferiore della stazione di valle, in un locale vicino alla sala argani.
Il ricovero delle vetture avviene con tempi discretamente lunghi perchè è possibile far scendere in magazzino solo una seggiola alla volta (mi sembra che per fare magazzino ci vadano circa 45 minuti); da segnalare che il magazzino viene fatto praticamente due volte all'anno e cioè alla fine delle stagioni invernali ed estive.
La stazione di valle è molto grande poichè al piano inferiore oltre a quanto già detto si trova il locale gruppo elettrogeno, un garage per mezzi battipista, la sala macchine dell'impianto di innevamento con relativo ufficio adibito a sala comando e controllo, una sorta di mini alloggio con bagno, cucinotta e stanze da letto.
Faccio presente che è in corso la seconda fase della revisione generale; per quanto ci riguarda si fa una modifica della linea con l'eliminazione di un sostegno in ritenuta (14) e la modifica di due pali che diventano a doppio effetto (il 13 ed il 15).
In più il cliente sta facendo la revisione dei riduttori e dei motori elettrici.Comment
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Può esser che al tempo della costruzione non ci avevano pensato alla rotaia più catena?
Il mio pensiero è derivato dagli aggiornamenti avvenuti negli anni '90.
Ciao.Comment
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Eliminazione di un sostegno in ritenuta (14) e la modifica di due pali che diventano a doppio effetto (il 13 ed il 15) significa che il sostegno (14) verrà eliminato completamentamente cioè si passerrà dal 13 al 15 senza che vengano spostati?Comment
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spettacolo!:-)
..ma..quindi, eliminando il sostegno 14 suppongo si abbrevierà il tracciato e.. dovrà essere anche accorciata e re-impalmata la fune, giusto?Comment
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dipende tutto da dove era posizionato il sostegno di ritenuta e da quanto riescono a recuperare con il tensionamento di stazione!Comment
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