Vecchia ovovia Abetone-Monte Gomito

Ciao, nel 1972 venne aperta l' Ovovia Abetone-Monte Gomito, Costruita dalla Piemonte Funivie era lunga 2156 m. aveva un dislivello di 566 m. una portata di 800 persone all' ora.

La mia domanda vi stupira, ma è la verità nessuno ha una foto di quest' ovovia?

Ciao.

Bella domanda. Non ti preoccupare se nel mio archivio non è presente,
all'Abetone ci sono ancora tantissime cartoline di questo impianto, non
mi sarà difficile farvele avere.
Abbiate solo un po di pazienza.
Campolino

c'è il rischio che non si finiscano le regine per l'inizio della stagione??

In pratica incidente identico a quello di Alagna andre72

Leggenda di paese narra che uno dei due occupanti sia stato letteralmente agguantato per la tuta da sci dal compagno di viaggio. Azione che, pare, abbia salvato la vita dello sciatore, sbalzato fuori dalla cabinetta dopo l'urto.

Ora la nuova linea è stata alzata tantissimo in ingresso stazione a monte, immagino per costruire davanti alla vecchia stazione? Non hanno problemi di vento?

Eh si, hanno molti problemi di vento!

A ecco, mi sono sempre chiesto il perché di una linea così alta

Penso sia dovuto anche e soprattutto al fatto che al tempo della costruzione a norma occorreva distanziare il pilone di avanstazione dall'entrata per posizionare il binario raccogli cabina.
Con la normativa attuale sarebbe possibile modificare l'ultima parte di linea per eliminare il binario e l'inutile spazio in più sul davanti?

Si direi di si, però anche se avessero abbattuto il vecchio edificio si poteva stare già indietro all'epoca, o?

I sostegni così alti sono stati adottati perchè si è scelto di non abbattere (giustamente a mio avviso) l'enorme rifugio Monte Gomito. Posizionando la stazione di monte in quel punto, si è reso obbligatorio il posizionamento dei 4 sostegni più indietro rispetto ai precedenti, tra l'altro in una posizione con terreno abbastanza ripido. Al piano terra del rifugio ci sono i locali bar/ristorante. Al piano superiore è ancora presente gran parte della meccanica del vecchio impianto!

Il vecchio impianto aveva gli ultimi 3 (in origine solo 2) sostegni nel punto in cui adesso appoggia il primo supporto della stazione motrice attuale. Erano molto più bassi, viste le dimensioni più ridotte della vecchia ovovia.
Esattamente qui.


Ed un confronto con l'impianto precedente (foto SAF):


E come è adesso, foto mia:


Vecchia cartolina:


Altra foto mia:

Anche di formazione di ghiaccio e galaverna. Infatti la stazione a monte ha la puleggia motrice interamente coperta.

La vecchia era giusta, si vede subito

Il problema della chiusura di questo impianto per vento è molto sentito perché è l'impianto di collegamento di tutta la sciare!

Dalle foto si nota che già solo togliendo lo spazio fra ultimo pilone e stazione si guadagnerebbe parecchia altezza in meno, un doppio effetto o due al posto della ritenuta che c'è prima e si avrebbe anche meno tiro complessivo lungo la linea con il vantaggio di avere anche meno attriti e forse meno potenza motrice richiesta.
Un pensierino per la prossima revisione?

La potenza credo sia adeguata. E' comunque un impianto lungo 2.2km con un dislivello di quasi 600m. Se non ricordo male, i due motori a monte hanno potenza complessiva di 950Kw.

Tornando al vecchio impianto Piemonte Funivie, ecco tre splendide cartoline. Tanti anni fa ne vendevano a centinaia all'Abetone, in ogni bar, ristorante, hotel o tabaccheria.

Ecco l'impianto nuovo di zecca. Si notano il rifugio a monte ancora incompleto e la stazione di arrivo della vecchia seggiovia Selletta-Monte Gomito:


Altra vista ma verso valle:


Cartolina invernale:


Come detto su, a monte è ancora presente gran parte della meccanica del vecchio impianto. Sono rimaste le travi di lancio/rallentamento segate a metà. Vari armadi elettrici, la puleggia motrice con i motori, i binari del magazzino di monte con gli scambi manuali:


Questo invece era il magazzino di valle. Foto che ho scattato nell'agosto 1998:


In agosto 1999, invece, durante i lavori di demolizione della vecchia ovovia e costruzione dell'attuale impianto, ebbi modo di entrare nella stazione a valle, scoprendo molte cose interessanti. Prima di tutto, la presenza di veicoli da trasporto materiali nel magazzino. Non ne avevo idea dell'esistenza:


Dietro al magazzino, tre binari portavano all'officina di manutenzione, dove ho scoperto la presenza di una cisterna per il trasporto del gasolio:


Le enormi pulegge verticali:


C'erano anche molte morse.


Ed infine i vecchi ovetti. Alcuni sono stati "adottati" da abitanti del posto e messi in giardino. Se la memoria non inganna, ne sono rimasti integri almeno 5 in paese. Gli altri, per la maggior parte, vennero demoliti sul posto con una ruspa:

Ma ancora adesso? Quindi questo spazio era tutto recuperabile per spostare avanti la stazione. Il rifugio è al piano inferiore?

L'ultima volta che sono stato lì dentro, al piano superiore, è stata nel 2019 se non ricordo male. Il rifugio con bar, ristorante e servizi igienici è al piano terra. Pare ci fossero delle idee di ampliamento del rifugio stesso, utilizzando appunto anche il piano superiore. Ma credo sia finito tutto nel nulla...

Altro dettaglio: l'attuale stazione motrice ha i due motori interrati al livello inferiore.