Apertura ritardata a causa dei lavori di manutenzione
Originally posted by Faloria Cortina
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Infatti l'impianto è chiuso, devono raddrizzare uno degli ultimi due pali!!
Oggi sono saliti a monte ingegneri Leitner e alcuni tecnici (del USTIF credo) per decidere il da farsi
Come già detto devono riportare in linea un palo fuori di circa mezzo metro, oggi sono saliti con un ragno e domani dovrebbero incominciare nonostante il brutto tempo
. Si spera che in una decina di giorni finiscano.
Più tardi, in luglio si spera (quando arrivano i progetti), dovranno togliere le cabine, staccare (tagliando i 4pali) la grande testata dell'avanstazione di monte, saldare una prolunga di più di un metro sui pali e rimontare il tutto!!!!!
La comitiva turistica odierna formata da ingegneri, tecnici e operai (+o-) che va verso monte: https://www.facebook.com/tobia.siorp...976881021900:0
Se non piove troppo vi faccio delle foto dei lavori di questa settimana...
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Ma sotto a quanti metri di ghiaia c'è (se c'è) roccia stabile? Sotto c'è ancora permafrost si?Comment
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Ho cambiato le impostazioni di Facebook, ora dovrebbe essere visibile a tutti...
Ho provato a caricare il video qui, ma non credo che si riesca....
Il rifugio Lorenzi resterà chiuso fino all'apertura dell'impianto.
Comunque devono aprire... Il Cristallo guadagna quasi di più d'estate, non possono tener chiuso!!!!
Paolo, al momento non lo so di preciso, spero di poterti rispondere in giornata...
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Se si parla di aggiungere prolunghe ai sostegni vuol dire che si è perso ( mezzo metro???? ) sulla quota fune e che quindi le rulliere non hanno più la pressione di progetto. L'allineamento non riguarda solo il posizionamento in longitudinale della linea ma soprattutto l'avere la quota fune corretta sostegno per sostegno.Comment
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Questo è il massimo che sono riuscito a fare oggi... (Foto fatta con il cellulare+binocolo dal SonForca)
L'impianto è dotato delle rulliere basculanti Leitner (che si adattano alla direzione della fune), solo per questo gira ancora dal momento che il 14 non è l'unico palo fuori linea!
Le prolunghe le devono farle ai 4 pali finali che sono scivolati verso il basso... Tutto il peso è andato a finire sui due rulli vicino al volano, che circa 5 anni fa sono stati rinforzati (avrei anche delle foto,non raggiungibili al momento).
Ps. Ho condiviso il video (che originale durerebbe 3 min) sulla pagina di funivie.org.Last edited by tobia18; 16-06-2015, 23:13.Comment
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corro in aiuto di tobia18, allego una foto scattata nel 2011 (di cui ringrazio ancora il personale per la grande disponibilità datami nel fotografare e filmare l'impianto).
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Montare sostegni da ghiacciaio dimenticando gli ancoraggi profondi non potrebbe essere una soluzione?Comment
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Potrebbe essere un'idea, però secondo me per la linea sarebbero sufficienti dei plinti con i binari (modello semplice, non slitte tipo Olimpia), mentre per l'avanstazione non so se si riescono a montare dei pali mobili.... Dovresti allinearli ogni giorno!!!!Originally posted by Paolo View PostComment
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la foto dei sostegni è allo stesso tempo affascinante ed inquietante! Visto che questo problema si ripresenterà non è il caso di cercare una valida alternativa?Comment
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Sicuramente.
Noto ora che la testata non è flangiata sul fusto ma saldata, quindi andranno tagliati completamente i fusti? Operazione da fare in stabilimento direi...Comment
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Serve per cercare di tenere l'allineamento. Non mi sembra così complicato saldare sul posto tre piastre per riflangiare il palo dove viene tagliato . Il problema per cui si mette la prolunga è di tenere la quota fune sull'avanstazione dove mettere i plinti con le slitte farebbe ben poco (il problema è la capacità portante del terreno), pertanto l'unica sarebbe plinti su micropali.Last edited by Skywalker; 18-06-2015, 10:26.Comment
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Non mi risulta proprio, quello che è certo invece è che devono essere fatte da personale qualificato.Comment
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Non è imbullonata?
Ho trovato questo video del 2013 dove si scia dalla cima. Pista non battuta ma ci sono le protezioni.
https://www.youtube.com/watch?v=LkA-zWbQtRALast edited by melo; 17-06-2015, 21:22.Comment
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Negli ultimi anni hanno aperto anche la parte alta da febbraio, senza battitura e non le protezioni. Apertura molto variabile in base al tempo (se c'è nebbia o neve rimane chiusa) e dall'orario (di solito apre in tarda mattinata).Comment
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Ecco qua, dopo una dura camminata sono arrivato su quando avevano già finito.
Il palo è stato spostato (inclinato) più di quello che serviva (5/10cm) infatti dal palo d'avanstazione si nota un marcato angolo.:confuso:
Domani montaggio cabine e successivo collaudo, per sabato potrebbe essere aperto.:D
Da questa foto si nota di più, quanto la fune viene deviata (e l'immaginabile peso)dai rulli di stazione.
(Dato che qualcuno lo chiederà, la linea di salita ha 2 rulliere diverse perché la prima (più vecchia ma non credo sia l'originale) aveva la dinamo e ci sono state complicazioni nel cambiarla)
Ho Problemi a caricare la prima foto, io la vedo bianca.
Saluti a tutti:-PComment
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Qua, al 132Originally posted by tobia18 View PostInfatti l'impianto è chiuso, devono raddrizzare uno degli ultimi due pali!!
Oggi sono saliti a monte ingegneri Leitner e alcuni tecnici (del USTIF credo) per decidere il da farsi
Come già detto devono riportare in linea un palo fuori di circa mezzo metro, oggi sono saliti con un ragno e domani dovrebbero incominciare nonostante il brutto tempo. Si spera che in una decina di giorni finiscano.
Più tardi, in luglio si spera (quando arrivano i progetti), dovranno togliere le cabine, staccare (tagliando i 4pali) la grande testata dell'avanstazione di monte, saldare una prolunga di più di un metro sui pali e rimontare il tutto!!!!!Comment
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Comunque per fare questa parte del lavoro c'hanno messo la metà di quello che era previsto.
In pratica con il ragno hanno liberato il plinto, con il tirfor (ancorato alla roccia) è stato raddrizzato il palo di circa 50/60 cm e poi ricoperto di nuovo il plinto.
Montano le cabine così tengono aperto almeno un mesetto...
Montaggio prima cabina.
E dopo 10 ore di lavoro (a cui in piccolissima parte ho contribuito) sono state montate tutte le cabine!!!;-)
Ps. Ho ancora un problema con una foto,
voi la vedete??
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Be dai... L'hanno scavato fuori (io non ho visto,mi hanno detto) fino a che il plinto era tutto libero, ed è una cosa enorme...Originally posted by Paolo View Post
E poi, con la ghiaia sotto è facile spostarlo.
Come già detto ho potuto vedere solo a lavoro finito...
Ci sono delle foto del plinto spoglio, proverò a recuperarle.;-)Comment
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Mi permetto due osservazioni :
-i plinti di ogni impianto di risalita sono progettati per resistere ad una forza di vento fuori esercizio come minimo di 120 kg/mq , pertanto è IMPOSSIBILE che siano spostati con la forza di un tirfort, per quanto il calcestruzzo sia vecchio e degradato ( ricordo che il calcestruzzo armato pesa dai 2200 ai 2500 kg al metro cubo mediamente, e che ogni plinto in media va dai 10 ai 15 metri cubi, questo per rendersi conto dell'entità del peso dei plinti, peso dai 33.000 ai 37.000 kg, senza contare tutto quello che hanno sopra, peso proprio del palo, scale, rulliere, pedane, pressione della fune nelle varie condizioni di carico) ;
-per qualunque struttura uno spostamento di 50/60 cm è un GRANDE spostamento e comporta il collasso della struttura stessa per perdita di stabilità ( nella fattispecie ciò è impossibile per la presenza di plinti così grandi ).Comment
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Direi anch'io che il terreno smosso dagli scavi non sarebbe più in grado di trattenere il plinto, ma non mi sorprendo piu...ripeto la domanda...perchè non utilizzare sostegni da ghiacciaio a Y con una fune guida ancorata a monte e valle?Comment
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mahhh...non capisco proprio perchè da oggi risulti aperta, quando fra un mese devono rismontare tutto e fare ste grosse modifiche....io ora come ora per non saper nè leggere nè scrivere non ci salirei..Comment
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Scusate ma non ho ben capito cosa è successo. Il palo è stato raddrizzato perchè era storto lateralmente (quindi rischio scarrucolamento), o perchè si è inclinato verso valle/monte (ma rimanendo allineato alle funi)?
Sulla questione tirfor è vero che il plinto pesa molte decine di tonnellate, però non è che hanno spostato il plinto alla base e il palo sarà stato agganciato nella parte alta quindi con un effetto leva che riduce di molto la forza necessaria.
Poi a vedere le foto il plinto non sembra molto in profondità; è stretto e alto, ma su un terreno simile non era meglio uno basso e largo?
I pali da ghiacciaio che suggerisce paolo potrebbero essere la soluzione; qualcosa tipo la 6 posti sul Furggsattel a Zermatt, o comunque quei pali a Y rovesciata che Doppel usa per gli impianti pesanti su ghiacciaio.Comment
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Io avevo capito che il palo si era inclinato verso valle, perché, per fare le verifiche e decidere cosa fare, i tecnici sono saliti con l'impianto (vedi il video di Tobia), dunque non poteva essere storto lateralmente altrimenti non girava proprio.Originally posted by pora malga View PostComment
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A vedere il plinto non sembra impossibile ciò che è stato detto dello spostamento di terra, la parte coperta è solo quella sotto più larga e se si tratta di raddrizzarlo muovendolo parallelamente alla linea (valle-monte) agganciando la fune in cima al palo, potrebbe pure un tirfor (magari con taglia) muoverlo un po' ma solo di inclinazione, spostarlo alla base mi sembra molto strano e soprattutto pesante per le attrezzature di movimentazione...Comment
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Oggi hanno aperto la staunies e la richiudono il 22 luglio, e ri-smontano le cabine. Sta intervenendo la leitner x progetti dei lavori che devono essere approvati dal ministero, preparati i pezzi e dopo il 22 montatiComment
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Ma possibile che l' attuale esercizio non possa essere portato avanti fino a settembre? Ora gira in deroga, vista l' apparente obbligatorieta' dell' imtervento?Comment
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Non ho informazioni dirette ma credo di aver capito dalla discussione che si tratta di lavori organizzati per ridurre al minimo le chiusure, per cui immagino che i lavori a fine luglio saranno abbastanza brevi e che tutto è stato studiato per riaprire ad agosto.Comment
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A questo punto sarei proprio curioso si sapere che tipo di sezione avranno i nuovi pali: qui ormai è un fritto misto, ogni sostegno ha un falcone diverso (dove ci sono), le morse sono marchisio, le seggiole doppel, le cabine e l'impianto originario leitner....che casinoComment
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Oggi (ieri con smontaggio cabine) sono iniziati i lavori...
A valle è stato alzato il contrappeso è tolta la fune dal volano, a monte è stato smontato il piano di sbarco (anche quello invernale sottostante).
Domani mattina su in elicottero e iniziano i lavori veri e propri.
Tempo previsto (con un notevole contributo di Funimont): ca. 10gg.
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Chi sta lavorando? Funimont o Leitner?
Se può servire ho aperto una galleria cantiere http://www.funivie.org/cantieri/thum....php?album=406Comment
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Su questo se mi permetti vorrei contraddirti...io ci sono stato 2 volte in estate e una volta in inverno...ankio lavoro su una cestovia quella del fedaia...a vederla la staunies può sembrare un po' così così...però io sono sempre dell idea che se gira vuol dire che la sicurezza c'è e le revisioni sono state fatte...so inoltre che adesso da come ho visto su fb dalla pagina del faloria l'impianto starà fermo circa 10 gg...mi sa strano fermarli a metà stagione ma avranno i loro buoni motivi...cmq so che loro si fanno il mazzo x farla andare xke li conosco...so cosa vuol dire fare manutenzione su un impianto che ha 40 anni ed è una fatica nn da poco dato ke anke noi l'autunno scorso abbiamo fatto la revisione alla fedaia...però in definitiva anke se l'apparenza è quella ke è se la lasciano andare avanti vuol dire ke nn ci sono problemi ke portano a dubbi sulla sicurezza dell impianto.Originally posted by melo View PostComment
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Sulla pagina facebook di "Faloria Cortina" compare questo messaggio:
"i lavori e i collaudi sulla cabinovia Staunies continuano fino a GIOVEDI 30 LUGLIO, l'impianto fino a quella data resta chiuso al pubblico".
https://www.facebook.com/Faloria/pho...type=1&theaterComment
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Ciao a tutti, mi scuso se non carico le foto (che ho) ma sono impossibilitato dalla carenza della copertura internet che c'è in cristallo e dalla difficoltà a caricare le foto dal cellulare. Appena arrivo a casa (1agosto) carico il tutto.
Comunque i lavori ai pali sono ormai completi, bisogna solo spostare le pedane di servizio alla quota aggiornata (purtroppo non così semplice), fare gli allacci elettrici del palo e rimettere in tiro la fune.
Per sta sera credo che l'impianto possa girare (magari non con le cabine perché andrebbero appunto a sbattere contro le pedane).
Un assaggio (se riesce a caricare)
Non è il pilone più bello della storia ma tiene!Comment
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Ecco tutte le foto dei lavori, grazie alla società esercente
http://www.funivie.org/cantieri/thum....php?album=406
Traverse completamente nuove
Che sostiene l'arcone a cui sono appese le rulliere
A differenza di quanto credevo, le testate sono imbullonate ai fusti, anche le vecchie, quindi è stato possibile inserire quel pezzo rettangolare
Ma perché il piano di imbarco è stato alzato tre volte? Si vedono tre piani imbarco, il primo probabilmente quello della cestovia graffer, quello fino all'anno scorso e quello di quest'anno
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Tobia quando arriviamo noi scappi in Svizzera :-P
Ecco altre foto, in caricamento qui
http://www.funivie.org/funigallery/t....php?album=208
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L'impianto non ha un motore di recupero; pertanto, vista l'estrema difficoltà di fare soccorso sulle oltre 100 vetturette in caso di problemi, il prossimo anno verrà richiesta l'installazione di tale apparato, probabilmente elettrico agente su una corona dentata solidale alla puleggia; il costo dei lavori sarà non indifferente, pertanto si torna a parlare se valga la pena o meno.
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Foto caricateComment
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Scusate ma l'impianto ha 47 anni?? Non doveva scadere nel 2008? Non possono aver fatto il rinnovo di vita tecnica senza cambiare pulegge nè rulliere...chi mi spiega?Comment
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Immaginavo ma prima di dire stupidate non ho scritto nulla.
Oltre le proroghe, l'eliminazione della vita tecnica ha "salvato" l'impianto?
Ciao.Comment
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