cabinovia carosello 3000

ciao,
ho lavorato per tre anni sulla telecabina Agudio del Carosello 3000 di Livigno e la vecchia ovovia che trovi nella gallery è l'impianto precedente alla telecabina che esiste oggi!
Ora non lavoro più al Carosello 3000 ma sono sempre in contatto con i miei ex colleghi e prometto di farti sapere qualcosa in più riguardo al funitel....ti dico subito che è da un pò di tempo che girano queste voci ma di sicuro non c' è mai stato niente!
Quest'anno la telecabina ha la scadenza trentennale pertanto andra' smontata da cima a fondo ma non penso che i costi di una revisione siano pari ad un nuovo impianto funitel!
Ti dirò di piu'....domani vado a Livigno per qualche giorno e avrò modo di fiutare qualche news...
Ciao ciao

Leggevo proprio sulla gazzetta ufficiale della regione lombardia che hanno stanziato un bel pò di quattrini per un doppio funitel. E' su un allegato relativo a Bormio.

Non è proprio così, il progetto come altri è stato ritenuto finanziabile, ma i fondi a disposizione non sono sufficienti pert tutti i progetti ammesi al finaziamento. Per cui vengono finaziati in base alla graduatoria stilata e questo pregetto non è tra quelli che hanno copertura finaziaria

Accidenti! E' così vecchia? Pur essendo del 1974, è ad ammorsamento automatico?
Mi ricordo che alcuni anni fa in inverno quell'impianto subì un grave guasto e parecchi sciatori furono salvati per calata dopo diverse ore (con la temperatura che era scesa ampiamente sotto lo zero). Eri presente? Ci puoi raccontare qualcosa?

telecabina carosello3000

Ciao,
correggo subito il mio errore, la telecabina non ha la scadenza trentennale ma ventennale, è stata costruita nel 1984!
Un pò di anni fa la telecabina si fermò per parecchio tempo con sciatori in linea ma non per un guasto tecnico ma bensi per lo scarrucolamento della fune causata dal vento e dalle condizioni meteorologiche avverse.
L'incidente poteva essere più grave del previsto dato che la fune ha scarrucolato verso l'interno della rulliera, cosa non prevista e tecnicamente impossibile dato che le rulliere hanno delle alette alte circa dieci cm che hanno la funzione appunto di evitare lo scarrucolamento verso l'interno.
Le dinamiche dell'incidente sono state queste!
L'impianto era stato chiuso per vento in quota, erano già state separate le due linee dell'impianto,nel senso che la telecabina è composta da due impianti, primo e secondo tronco ma nella stazione intermedia si ha la possibilità di unire i due tronchi in modo da evitare il trasbordo dei passeggeri.
Il secondo tratto era stato già chiuso e si stava provvedendo al magazzino delle cabine e al recupero degli ultimi sciatori in linea.
Una raffica di vento ha fatto sbandare una cabina che in quel momento stava passando sul pilone,e ancora oggi non mi so spiegare come la fune possa aver piegato le alette della rulliera e scarrucolare verso l'interno del pilone.Le sicurezze sono intervenute perchè per fortuna i cavi del circuito delle forcelle passavano sul perno portante della rulliera e la fune scarrucolando si è appoggiata su di esso tranciando i fili.
Si è subito provveduto al soccorso dei passeggeri che erano solamente quattro, la fune è stata risistemata sulla rulliera ma l'impianto è rimasto fermo per tutto il giorno successivo e riaperto solamente dopo il sopralluogo del direttore di esercizio che ha registrato le dinamiche dell'incidente ed eseguito il controllo magneto-induttivo della fune.
Dato le condizione avverse di tempo l'impianto funzionava ad una velocità di nemmeno 1m/s pertanto l'arresto è stato immediato e le conseguenze sono state limitate. L'estate successiva si è provveduto a modificare tutti i piloni, aggiungendo delle forcelle di rottura anche all'interno delle rulliere.
Non so se ti riferivi a questo incidente,comunque un paio di anni fa, sempre a Livigno, un guasto tecnico alla telecabina del Mottolino ha richiesto l'intervento dell'elicottero di soccorso per scaricare i passeggeri in linea!In quel caso vi era stato un problema tecnico e non potevano nemmeno inserire il recupero idraulico.
Tornando a parlare della telecabina del carosello 3000 verrà molto probabilmente sostituita da un funitel...la scadenza ventennale di quest'anno e' stata posticipata e questo lo si può fare solamente se si ha un contratto e un progetto in atto che provi che entro breve l'impianto verrà sostituito!A quanto pare il progetto esiste già...

Grazie, ataru 75, dell'esauriente spiegazione. :arrow: Forse il guasto di cui avevo letto io è proprio il secondo, quello del Mottolino, ma c'è da dire che non sono mai stato a Livigno e non sono pratico della zona.
Se, come sembra, dovessero costruire un funitel, sarebbe la prima volta in Italia: a quel punto non avrebbero più problemi di funzionamento con vento forte.

telecabina carosello 3000

Ciao Giorgio,
in effetti lo scopo del Funitel è propio quello di poter girare a pieno regime, o comunque ad una media velocità, anche con vento molto forte.
Il fatto è che a volte in paese c'è il sole e non tira nemmeno un filo di vento mentre in quota può raggiungere i 120km/h e partendo da valle con una giornata simile si pensa che anche in vetta le condizioni siano le stesse!Se il progetto andrà in porto penso anch'io che sarà il primo Funitel in territorio Italiano.
Ciao ciao

Ciao, sono tornato :D

Sapevo di un funitel in progetto per Livigno, ma non sapevo che fosse sulla linea della telecabina Carosello 3000. Probabilmente sarà anche il primo funitel Leitner (a sentire voci.... )

Ciao.

Prima devono arrivare i soldi 8)
Piermario

carosello 3000

Al 99% la costruzione del funitel del Carosello 3000 sarà affidata alla Doppelmayr e non alla Leitner!
Ciao

Il primo funitel in graduatoria per il finanziamento non è il Carosello 3000 ma il Campaccio - Costaccia in sostituzione della S2 Tagliede-Valandrea.
Nello stand della http://www.ecosign.com/ all’Alpitec c’era appesa al muro la cartina dello studio di ampliamento dell’area sciabile fatto per il Comune di Livigno (penso, anzi spero, che lo abbiano adottato come piano regolatore) con segnato un funitel con partenza in paese, vicino alla seggiovia-sciovia Tagliede ed arrivo vicino all’arrivo della seggiovia Tagliede-Valandrea.
Su quella cartina c’erano anche molti altre cose interessanti (ampliamento del mottolino, collegamenti tra i due versanti…) ma non riesco a trovarla pubblicata da nessuna parte, peccato non aver fatto una foto!

Ciao a tutti Antonio

Veramente interessante il sito.
L'ampiamento per Livigno proposto dalla Ecosign si trova a questo indirizzo: http://www.ecosign.com/French/f-Photo-Gallery.htm, cliccando su " conception de domaines skiable".
Credo che gli impianti che propongono nel loro progetto siano quelli indicati in rosso.
In effetti mi sono sempre domandato come mai a Livigno i due versanti non sono collegati da impianti di attraversamento, simili a quello di S. Vigilio di Marebbe citato in un altro topic. Probabilmente la ragione è legata al tipo di frequentazione della località con ospiti non "giornalieri" se non in minima parte data la distanza dai grandi centri padani; da qui la possibilità di frequentare i due versanti magari in giornate distinte del proprio soggiorno e quindi senza la necessità di trasferimenti da un versante all'altro.
Nel sito della ecosign sono presenti tanti altri progetti molto interessanti di località estere tra cui quelo di Zermatt.
Sono ovviamente delle proposte, che non necessariamente saranno realizzate.

Guardate che bella foto ho ritrovato in una rivista di sport invernali!!!



E' una foto del 1990: ma funzionavano tutte e due o quella con gli "ovetti" era già ferma in attesa di dismissione?

No l'ovovia ha funzionato contemporaneamente alla nuova per due stagioni. Quella nuova infatti ha iniziato a lavorare solo a stagione avviata e con le stazioni incomplete. Relativamente a questo impianto è in corso di realizzazione grazie alla collaborazione della società Carosello3000, un articolo speciale che riguarda la cabinovia Agudio costruita nel 1984-85 nel quale vengono illustrate anche le tecniche di costruzione di questo particolare tipo di impianto nonchè le sue caratteristiche di funzionamento.
Purtroppo data la complessità del lavoro non sarà possibile metterlo online a breve termine.
Nel frattempo fra pochi giorni sarà invece disponibile in esclusiva per funivie.org uno speciale interamente dedicato alla storica ovovia con foto d'epoca.

Una piccola precisazione, questa foto non è del 1990 ma del 1985.

Ah, ecco perchè ho due cartoline dove si vedono entrambi gli impianti! :wink:
In questa, la curiosità è la presenza del carrellino di servizio al posto dell"ovetto"...

La presenza del carrellino è una caratteristica tipica di questo impianto anche se sarebbe più corretto dire linea. Ancora oggi infatti su entrambi i tronchi viene mantenuto sempre in linea sia durante l'esercizio estivo che quello invernale, il carrellino di manutenzione che viene utilizzato per trasportare a valle i rifiuti del ristoro per mantenere sempre in ordine la zona oltre che per rifornire del materiale necessario il ristorante.

E' un impianto praticamente gemello al Bormio Ciuk o ci sono differenze di qualche rilievo?
Grazie in anticipo per la futura monografia, Balla77.

Nonostante siano state costruite quasi contemporaneamente ci sono delle differenze di progettazione, chiaramente migliorative, rispetto a quella del Ciuk, che come tipo di progettazione è più simile all'Aprica.
Se tutto va bene questa sera o al massimo domani dovrebbe essere online il servizio sulla storica ovovia di Livigno.

Riportando integralmente la breve descrizione della richiesta di finanziamento:

Cabinovia Funitel a 26 posti "Campaccio - Costaccia",in sostituzione della seggiovia biposto "Tagliede - Valandrea"

Cabinovia Funitel a 26 posti "Baite Pel - Lago Salin",in sostituzione di 2° tronco cabinovia esaposto "Baite Pel - Lago Salin"

Mi viene da pensare che rimpiazzino solo il 2° troco della cabinovia Agudio...mentre il primo tronco è ancora previsto.

Inoltre dall'altra parte del paese ne volevano fare un'altro di Funitel?(Tagliede-Vallandrea)?

Per il momento a Livigno, versante Carosello 3000, tutto tace. Vista la difficoltà di ottenere i fondi per due impianti così costosi, voci di corridoio mi hanno detto che è stata ventilata una possibile sostituzione di uno dei due funitel in progetto con una CA8. Per ora rimaniamo in attesa di qualcosa di ufficiale.
Nel frattempo a breve pubblicheremo finalmente un mega speciale sulla attuale cabinovia Agudio del Carosello 3000 che permetterà di vedere l'impianto in ogni suo minimo particolare e soprattutto di vedere anche la sua costruzione.

Io posso solo dire che i riduttori della Ia Carosello 3000 erano della C.Sacerdoti

bye Cariboou!

Notizia da http://www.notizie.valtline.it/
LIVIGNO: SCONTRO IN CONSIGLIO COMUNALE - Oltre alla prima variazione di bilancio (una manovra da 1.4 milioni per rientrare nel patto di stabilità) c'era il progetto di sostituzione del secondo tronco della cabinovia del Carosello 3000 a rendere interessante la seduta di venerdì 17 del consiglio comunale di Livigno. Ma proprio su quel progetto è maturato uno scontro tra minoranza e maggioranza che non si vedeva da tempo. Il consiglio era iniziato con un violento battibecco tra Gianluigi Galli, capo dell'opposizione, e l'assessore Luca Cusini sul caso dell'ampliamento del Lac Salin (presunti abusi da accertare, ma forti polemiche tra le parti). Al momento di prendere una decisione sul progetto del Carosello la minoranza ha lasciato l'aula facendo mancare il numero legale. C'era solo da decidere di un rinvio sul quale tutti erano d'accordo; ma il sindaco Lionello Silvestri aveva proposto un rinvio per acquisire ulteriori elementi circa lo smantellamento del vecchio impianto ed il destino di una seggiovia in quota che interessa la nuova linea mentre l'opposizione voleva un rinvio sino all'approvazione del piano della ski area: "o così o lasciamo la seduta e non veniamo in vostro soccorso per il numero legale" la dichiarazione di Gianluigi Galli. "Questo è un ricatto inaccettabile" ha risposto l'assessore Damiano Bormolini. Posizioni inconciliabili, seduta sospesa e discussioni che si sono protratte anche oltre. La questione tornerà probabilmente la prossima settimana.



Ricordo il link alla bellisima monografia su questo impianto (complimenti ancora a Balla77):
http://www.funivie.org/pagine/specia...csalin_agudio/

Ciao a tutti Antonio

Al momento la società sta procedendo con la revisione generale:
sostituzione passerelle di linea, revisione rulliere, sostituzione apparecchiatura elettrica, cablaggi elettrici, ecc.

Confermo....revisione generale!
Il progetto funitel potrebbe anche non essere l'investimento definitivo...diciamo che sono state fatte varie ipotesi.

Ataru75

quindi rimarrà l'agudio per molto??

Beh sicuramente per qualche anno dato che i soldini vanno ammortizzati.
A Livigno c'è in ballo anche l'aggiornamento del piano provinciale d'area quindi temo che molto dipenderà dal risultato di questo piano. sul discorso funitel, se anche il carosello si doterà di un secondo arroccamento, penso si possa mettere una pietra sopra

ciao,
sulla telecabina del Carosello stanno sostituendo tutte le passarelle sui piloni, i quadri elettrici di motrice, e i pulpiti di comando ai quali verrà integrato un controllo tramite pc.
E' la revisione ventennale e prevedo che la nostra Agudio andrà avanti ancora per qualche anno!

Ataru75

Ritorno su questo topic in quanto nel pdf nuovi impianti vedo che è stato annullato il funitel che andrebbe a sostituire la cabinovia Agudio. Qualcuno può confermare e magari darci ulteriori informazioni?
Grazie, Ciao!

80? quindi vuol dire che ha già fatto la ventennale?... che interesse hanno pre un eventuale sostituzione?

ciao

La Agudio ha fatto la ventennale con rifacimento dell'impianto elettrico come è possibile vedere nelle pagine precedenti di questo topic.

carosello 3000

Ecco qualche foto della telecabina Livigno-Carosello 3000 gia in funzione per la stagione 2009/10

dovrebbe essere l'ultima o penultima stagione?

Mamma mia come passa il tempo sembra ieri che stavo disegnando i particolari del riduttore Sacerdoti.

Caribooou se ci sei batti un colpo.

Hai disegnato tu i riduttori dei due tronchi?

Ciao si ho lavorato alla Sacerdoti in ufficio tecnico dal 1971 al 1995 anno di chiusura.

domanda: ma con tutti i soldi che hanno speso in questi anni...non conveniva passare subito all'impianto nuovo?
ogni anno sistemano qualcosa dell'impianto...sembra che queste manutenzioni non finiscano mai!

Con questo discorso teorico (molto) forse farò arrabbiare l’amico Ballarini ma penso che dovremmo imparare a fare queste considerazioni quando vorremmo impianti nuovi, mi scuso inoltre se le date sono approssimative
Impianto del 1984, revisione ventennale nel 2004: ipotizzando che inizialmente abbia avuto un ammortamento fiscale di 20 anno con la revisione avranno probabilmente iscritto a bilancio i costi con un ammortamento decennale per cui con la sostituzione avrebbero perso alcuni anni di ammortamento.
Costo dell’impianto minimo 10 mio di euro ,costo del denaro attuale almeno 5%.
Spannometricamente 500.000 euro all’anno a scalere.
Ci sarebbero comunque dei costi seppur molto più bassi di manutenzione in buone parte compensati dei minori costi per l’energia dato per scontato (?) chi il nuovo impianto sia più efficiente.
il titolare riterrà poi che le persone con contratto annuale (TI?) le ha sempre lì, tanto vale utilizzarle e non lasciarle a far nulla per 3 mesi all’anno.
Infine il fronte incassi e vero che Livigno anche nell’ultimo inverno ha avuto un trend come presenze complessive di turisti ma praticando politiche commerciali molto aggressive e ho qualche dubbio che gli introiti siano aumentati, cosà poi riserverà la crisi per i prossimi e difficile a dirsi Poi c’è da vedere che incremento potrebbe portare alla società il nuovo impianto ma credo che per la ripartizione il valore del passaggio sarà immutato o quasi Rimane da valutare la forza attrattiva dell’impianto nuovo rispetto agli impianti di altre società e questo è probabilmente il punto più “delicato” dato che fino a 9 mesi fa tutte prime salite in quota sul versante ovest erano della carosello poi e arrivata le cabinovia ed ora la seggiovia potrebbero spostare gli sciatori in quella zona (almeno in certi periodi) e quindi rendere importante migliorare la capacità di attrazione dalla cabinovia in questione. Infine ci sarebbe da capire se, dove e quando faranno il collegamento tra i 2 versanti.
Concludendo non mi stupisce la parsimonia degli imprenditori che peraltro, come in questo caso hanno fatto da poco interventi molto importati e che devo ancora completare (spazi commerciali alla partenza della cabinovia Tagliede Costaccia).

come stai Perotta fatti vivo in privato
ciao oh la mia email: daghetti.valter@gmail.com

http://ski.inmontanis.info/d/148228-3/DSC01598.jpg



Tralasciando l'opzione "foto ritoccata", è possibile una cosa del genere?
Non c'è una sicurezza che ferma l'impianto se una cabina decide di partire con le porte spalancate?

Fatto estremamente grave e che non dovrebbe mai succedere!!!

Le porte sono elettriche, quindi ipotesi:
- micro porta cabina non funzionanti
- controllo porte escluso

sull'agudio del carosello 3000 l'opzione "piede in mezzo" durante la chiusura ha sempre funzionato per far girare un po' d'aria

Il sistema elettrico con motore e vite non è molto affidabile e piuttosto bisognoso di manutenzione, se si capisce il trucco non è difficile da aprire in linea...infatti poi è stato abbandonato

Mi è capitato di vedere delle cabine non del tutto chiuse, ma mai completamente aperte.

L'impianto funzionerà anche questa estate?

Sul primo tronco non ci saranno problemi, il secondo incrocierà il nuovo ma dal cronoprogramma originale si riusciva a fare i lavori in autunno (le stazioni si possono montare senza problemi, l'unico problema saranno i sostegni e la fune ma una volta chiuso il vecchio, in una giornata con l'elicottero smonti i vecchi e monti i nuovi; la fune si tira in una settimana)

La prossima estate la telecabina Livigno-Baite Pel-Lac Salin NON sarà in funzione
LUNEDÌ 01 MAGGIO ULTIMO GIORNO DI FUNZIONAMENTO DELLA STORICA TELECABINA AGUDIO

Presa ieri per l'ultima volta.
Quindi Blesaccia 2 farà servizio estivo... Ci sarà fresco a bordo :D