Mi viene in mente che la vecchia seggiovia che pariva da Pedavena poteva chiamarsi "Fongara-Piasea" se non mi confondo con un altra.
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Relativamente alla vecchia monoposto di Pedavena, dovrei trovare qualcosa nelle "foto di famiglia" :wink: ...domani provo a cercare
(parte della mia famiglia è originaria proprio di quella zona...mi hanno parlato molto di quella seggiovia...)
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Ragazzi qui stiamo parlando di preistoria! La seggiovia che partviva da Pedavena e arrivava al Col Melon ha smesso di funzionare 40 anni fa! Ora è tutto imboscato e non ci sono più tracce.
Anni fa c'erano anche altre 2 sciovie che partivano da Croce D'aune e raggiungevano le Laste (qui si trova ancora qualche plinto e una partenza). 4-5 anni fa è stata infine demolita la sciovia Casere Boschi per far posto ad una pista di fondo.Comment
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Infatti me ne parlavano i miei...nonniOriginally posted by Speedy
che erano originari e abitavano a pochi km da Feltre. Purtroppo non ho trovato nulla ma una foto di quella seggiovia ce l'ho! l'avevo vista! 8) datemi un po' di tempo.... 
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Sono misteriosamente saltati fuori due depliant d'epoca riguardanti il monte Avena. Allego quindi alcune vedute.
Le altre, comprensive di foto, hanno dimensioni maggiori e non posso inserirle: si potrebbe creare una nuova monografia, che ne dite?
Ciao
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Bellissimi e originali i depliant postati da gioto...
In particolare il secondo: la birra, uno dei carburanti più ecologici di questo mondo! :wink:Comment
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Pubblicate ulteriori immagini dei delpiant storici degli impianti di monte avena qui: Speciale storia Monte Avena
Ciao!Comment
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Cerrrto che ci sono...e io e Gioto le abbiamo trovate!Originally posted by Speedy View Post
Stazione a monte ancora integra ma murata, a breve le foto.
Impostare nel navigatore le coordinate 46°2'33"N 11°51'2,82"E, via col Melon. Sulla destra sale una stradina agricola chiusa da una sbarra metallica, dopo un tornantino c'è il grande rifugio con a fianco la stazione della seggiovia.
http://www.funivie.org/mondofuniviar...e.php?pid=4587Comment
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Questa seggiovia aveva "OITAF-ufficialmente" il nome di "Pedavena - Plan de Lach" , costruita nel 1950 . Progettista/Costruttrice: M.RASI (?). Secondo me M. Rasi è il progettista. Sulla ditta costruttrice sono nel buio più totale. Vanno osservati alcuni particolari.
Alcuni dati tecnici:
Periodo di esercizio (al 1957) : 1/1- 15/11
Dislivello: 661 m
Lunghezza inclinata: 2.074 m
Intervia in linea di 3 m, in stazione varia da 2m a 3m
16 sostegni appoggio
2 sostegni di ritenuta
Tipo rulliere: fisse ( non oscillanti)
Numero totale rulli: 156
Fune: 24 mm diametro
Totale sedie: 132
Distanza sedie: 32,20 m
Velocità fune: 1, 60 m/s
Motori: Principale Termico di 102 cv e Riserva Termico di 102 cv
Nessun dispositivo di sicurezza antiscarrucolamento o raccoglifune su rulliere. Solo linea Telefonica
98.000 passeggeri trasportati nel 1956
Portata oraria 192 pers/hComment
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Originally posted by TomBerEsatto, a questa pagina trovate più info e al topic n°26 c'è anche una foto della biposto a cui si riferisce TomBer.Originally posted by foreverskiComment
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Escludo categoricamente costruzione Drago completamente diversi i seggiolini di questa dittaComment
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Rasi era il presidente della società https://www.funiforum.org/funiforum/member.php?u=11062
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[MENTION=32]AGUDIO[/MENTION] e [MENTION=89]campolino[/MENTION] forse Ceriani?
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Altre foto storiche.
Veduta (parziale) della seggiovia con la vallata feltrina
Il rifugio Belvedere (veduta complessiva)
Il rifugio Belvedere (veduta anteriore)
Il campo di tiro a volo nei pressi del rifugio Belvedere
Ex rifugio Belvedere ai nostri giorni
Last edited by Eric; 23-12-2024, 13:52.Comment
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Ecco la panoramica in G.E. della zona di arrivo sul Col Melon.
Probabilmente la stazione di arrivo era quel caseggiato evidenziato con la cerchiatura blu come si può desumere dall'unica immagine della stazione di arrivo nella foto seguente (già postata sopra da Paolo).
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