Ci starebbe al posto della Palu' - Motta o al Sasso Nero ?
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ho parlato con la persona. troppo convinta di avere avere qualcosa che valga di più di quello che in realta' vale oggi. e secondo me vale forse la meta' di quello che chiede. Non vale neanche la pena perderci tempo.
Mi spiace, per lui, ma se aspetta ancora a rivedere le sue richieste si trovera' con un ferro vecchio. mi pare di capire che gia diverse trattative si siano arenate per gli stessi motivi.Comment
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i tecnici della FAB di Chiesa l'hanno visionata (non so per quale tratta se Sasso Nero o Motta), poi non so come siano andate le cose...Comment
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Guardate il contaore... ha girato davvero poco, tra i pochi soldi e la poca neve!
http://www.seilbahn.cc/upload_bilder/bild_12919.jpgComment
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oggi sono passato da Schilpario: la pista sembra tenuta libera da alberi e l'impianto in buone condizioni... magari quest'anno ci provano???Comment
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Per quello che so io sono in braghe di tela, sarà già bello se apriranno la sciovia con la neve naturale, perché quella tecnica costa troppo!Comment
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Un contributo pubblico per una operazione del genere sarebbe finalmente mirato e ben speso; a patto ovviamente di far ragionare il venditore. In fin dei conti un rilancio di Colere (sempre nella prospettiva futura che il tanto agognato collegamento C-L-G prima o poi, in qualche modo, si faccia) converrebbe anche a questo imprenditore edile di Schilpario, paese che sta a due passi.Originally posted by ste1258 View PostComment
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So da gente del posto che alcune seggiole, eccetto per i collaudi, non sono mai uscite dal garage.Comment
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Mah si sarebbe anche ora di venderla prima che si rovini del tutto... evidentemente il prezzo è ancora fuori mercatoComment
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No no ormai è sicuramente da revisionare completamente, si rovina più a star ferma che a girare... per quello nessuno la compra a quel prezzo.Comment
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che peccato, serviva subito il secondo impianto
così da avere un comprensorio tutto sommato quasi alla pari delle stazioni vicine.Comment
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Credo, prendetelo con le pinze, che il prezzo (troppo) alto sia legato ai contributi che avrebbero dovuto restituire alla Regione Lombardia.Comment
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Mi piace il "ma qui siamo OT" che molti scrivono in vari topic... come dire "so che sto sbagliando, ma tanto passa Paolo o qualche moderatore a far ordine, chi se ne frega"... non possiamo aiutarci un po' e fare ordine da subito scrivendo nel posto giusto?Originally posted by ciao.ciao
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Sono passato dalla Val di Scalve a fine Luglio e la seggiovia è ancora lì al suo posto senza il minimo segno che faccia presagire un imminente smontaggio.
Ciao a tutti AntonioComment
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Per il riposizionamento a Bardonecchia si era già detto che sarà fatto nel 2019. Manca comunque la conferma ufficiale dal sito della società che gestisce Bardonecchia.Comment
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Da qualche parte si parlava di trattative ancora in corso per una eventuale esaposto Doppelmayr nuova.Comment
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No, a Bardonecchia, non arrivano infatti ancora conferme ufficiali sulla seggiovia di Schilpario.Comment
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No, credo si riferisse a Bardonecchia...
Probabilmente stanno facendo due conti per capire se gli conviene prendere la seggiovia usata di Schilpario o comprare un'esaposto Doppel...Comment
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Be la seggiovia di Schilpario a me risulta sia stata acquistata dalla Colomion.
Cosa decida di farne della CLD4 acquistata al momento meglio non sbilanciarsi, anche perché i cambiamenti della zona Melezet dovrebbero essere importanti e non limitati a quell'impianto.
Aspettiamo che si pronuncino ufficialmente, magari in occasione della presentazione della nuova stagione sveleranno le intenzioni sulla riorganizzazione della zona alta del Melezet, visto che alcuni impianti, da come si dice in giro, rimarranno chiusi il prossimo inverno:
Alla clientela gliela devi devi dire una cosa del genere, mica puoi far finta di nienteLast edited by sponda; 14-08-2018, 13:40.Comment
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Più chiaro di così.Originally posted by Paolo View PostMi piace il "ma qui siamo OT" che molti scrivono in vari topic... come dire "so che sto sbagliando, ma tanto passa Paolo o qualche moderatore a far ordine, chi se ne frega"... non possiamo aiutarci un po' e fare ordine da subito scrivendo nel posto giusto?Comment
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Mi pare di ricordare che si sia fatta almeno anche i due successivi se non tre. Da foto di qualche pagina fa mi par di ricordare fosse attorno alle 3-4000 ore totali quindi compatibile con 3-4 anni di utilizzo (contando che non avevano l'innevamento..Comment
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non sarebbe stato meglio avessero fatto una biposto e coi soldi risparmiati messo l'innevamento programmato?Comment
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ma che posto bellissimo che è! han pensato alla veloce perchè è una linea abbastanza lunga, anche se come presenze sarebbe andata bene una bipostoComment
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Addio alla quadriposto di Schilpario
http://www.montagneepaesi.com/mp/ind...-di-schilparioAddio definitivo alla quadriposto di Schilpario ad agganciamento automatico ferma ormai da cinque anni, che dal paese porta a Epolo: la decisione è stata presa a malincuore, ma la situazione non poteva durare e le spese erano troppe, anche lasciando l'impianto fermo come negli ultimi anni dato che, solo per mantenere attiva la tensione, per esempio, si spendevano tra i 15 e 18 mila euro al mese.
Negli ultimi due anni sembrava che il Comune, con il sostegno di imprenditori locali, potesse rilevare e gestire l'impianto. Il sindaco ha cercato di salvare il salvabile ma non si poteva indebitare il Comune che, per acquistare l'impianto, avrebbe dovuto sborsare circa 1 milione e 800 mila euro. Da quando la stazione è chiusa non c'è mai stato nessuno che si è fatto avanti per sostenere il Comune e da solo il Comune non poteva muoversi malgrado la disponibilità ricevuta dalla Regione. L'operazione non è possibile senza privati. Ora per l'imprenditore Piantoni, proprietario dell'impianto che viene smantellato e portato a Bardonecchia, vi sarebbe un impegno a fare avere in Comune un progetto per una nuova seggiovia, magari di seconda mano, da installare al posto della quadriposto smantellata. Il nuovo impianto sarebbe più semplice e con un investimento più abbordabile e che si aggiri sui 900 mila euro.Comment
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Penso che difficilmente un ente pubblico concederebbe altri fondi che alla fine sono stati spesi per rivendere l'impianto a Bardonecchia... anche se mai dire mai; io non li concederei più, bisognava pensarci prima, e fare subito una fissa.Comment
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In funzione anche nel 2013, foto del 17 marzo,
se ricordo bene velocità ridotta (4m/s) e metà seggiole in linea.
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un riassunto della vita della seggiovia :
il progetto è del 2005-06 per sostituire la secchiovia di 2,5 km con un impianto piu veloce, con tempo di risalita di 4min e 30sec. ma se non sbaglio si è detto che la lunghezza di questo impianto sia di 1,469 km. percio il progetto sara' per sostituire la prima parte della secchiovia, visto che poi si parla di una seconda futura seggiovia da 2 posti.
a dicembre 2006 inizia girare per la stagione invernale 2006-2007. costruita con investimento totale di 5milioni di euro, comprendente anche il rifacimento pista e opere accessorie; penso anche per innevamento in quanto in alcuni articoli si parla di lance e gatti nuovi in magazzino.
costo solo seggiovia 4milioni e 335 euro : finanziati per il 40% per 1milione 734 mila euro, sig piantoni investito 2milioni 601mila euro.
non ho capito quanto ha pagato bardonecchia per questa seggiovia ma c e un post che dice che il comune non se la sentita di investire 1 milione e 800 mila euro per l acquisto della seggiovia e far ripartire lo sci a schilpario. comunque alla fine di tutto il sig Piantoni dovra' restituire , penso alla regione , il 40 % di finanziamento iniziale cioe 1milione 734 mila euro, ma se ha preso 1milione e 800 mila da bardonecchia dovra' restituirli tutti.
ritornando alla vita della seggiovia. inaugurata a dicembre 2006, e già tutti si domandavano come mai questo mega investimento per una sola pista da discesa,nel 2008 circolano voci di chiusura.
nel 2010 addirittura si parla che la regione o provincia abbia stanziato 7 milioni per schilpario, e si parla di una 2 posti in quota che pero' non verraà mai costruita.
fine stagione 2012 chiusura della localita' sciistica ( girera' ancora un anno con la ditta in chiusura) e si parla di mettere in vendita la seggiovia dopo ben 6 anni. gira nell estate 2012, chiusa nell estate 2013 anche se c e una foto in versione invernale del 2013; perciò possiamo dire ultima stagione invernale 2012-2013 e chiusura prima di estate 2013.
nell ottobre 2012, percio' durante l ultima stagione sciistica di schilpario, si vocifera della vendita della seggiovia a cervinia, mai avvenuta.nel 2014 compare in alcuni siti di vendita di seggiovie usate, prezzo troppo alto ma non si sa quanto.
nel 2015 altro sito internet la mette in vendita specificando i dati tecnici: lunghezza 1469m, dislivello 410m , 13 piloni, velocita' 5 m/s (bella veloce ), carenata.
nel 2018 di improvviso si scrive che bardonecchia è interessata, e alla fine il 21 ottobre 2018 si smonta per portarla a bardonecchia dopo 12 anni dalla sua costruzione.
adesso si ipotizza che la proprieta' sia interessata (o obbligata) a presentare un progetto per una seggiovia 2 posti con un investimento di 900mila euro.Comment
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Piccola precisazione: la seggiovia ha sostituito interamente il vecchio impianto, come si vede dall'album dei cantieri la nuova stazione di monte è nei pressi di quella vecchia. La seggiovia in quota avrebbe sostituito uno skilift.Comment
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Tu credi? Anche se viene decretato il fallimento della società?comunque alla fine di tutto il sig Piantoni dovra' restituire , penso alla regione , il 40 % di finanziamento iniziale cioe 1milione 734 mila euro, ma se ha preso 1milione e 800 mila da bardonecchia dovra' restituirli tutti.Comment
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