L'impianto della funivia Mostra-Posillipo fu inaugurato il 9 maggio 1940... lo stesso giorno della Mostra d'Oltremare (il cui Ente è proprietario degli impianti); gli impianti di trazione della "Ceretti & Tanfani" erano dotati di un motore elettrico da 75 HP; la lunghezza totale dell'impianto era di 1629 metri (e tre cm!) di cui 945 in risalita (dal piede della collina di Posillipo fino alla stazione superiore per un dislivello di 104 metri); le due cabine (pesanti, a vuoto, 1400Kg e con una capienza di 20 persone più il fattorino) viaggiavano alla velocità di 5.5 m/s (pari a poco meno di 20 Km/h) e coprivano il tragitto in circa 8 minuti; la capacità di trasporto, in un senso e calcolando 90 secondi di sosta ai capolinea, era di circa 175 viaggiatori all'ora (stiamo parlando col metro degli ann'30... probabilmente oggi, se fosse stata in esercizio, con gli aggiornamenti tecnici e di sicurezza l'impianto avrebbe una capacità maggiore); l'esercizio andò avanti per una ventina d'anni ma, nel corso del 1961, l'Ente Mostra fu costretto a chiudere l'impianto perche la costruzione di alcuni alti palazzi paralleli al percorso resero pericoloso l'esercizio... la loro vicinanza era tale che in caso di vento forte le cabine rischiavano di urtargli contro, con conseguenze facilmente immaginabili; Nel 1970 furono smontate le funi di sostegno e trazione; come detto tempo fa, una delle due cabine è ancora presente nella stazione inferiore (oggi c'è un fioraio).

Un precedente c’è e riguarda la funivia di Posillipo, una struttura che molti napoletani di oggi non conoscono pur avendone le tracce ben visibili sotto gli occhi. Una linea non più in esercizio da cinquanta anni ma i cui piloni di cemento sono ancora li, a deturpare il quartiere di Bagnoli (foto 3, 4, 5).

L’impianto fu costruito nel 1940 (foto 6) per collegare la collina di Posillipo con la Mostra d'Oltremare, realizzata in epoca fascista per ospitare una triennale celebrrativa dell'espansione politica ed economica d’Italia nelle cosiddette terre d'oltremare e per esporre dei prodotti delle colonie africane, A causa dello scoppio della guerra, l'esercizio funzionò solo per un mese per poi riprendere nel 1952. Ma nel corso del 1961, l'Ente Mostra fu costretto a chiudere l'impianto poiché la sopraggiunta costruzione di alcuni alti palazzi paralleli al percorso nel tratto dell’attuale Via Cavalleggeri d’Aosta (foto 7) avevano reso pericoloso l'esercizio. Nel 1970 furono smontate le funi di sostegno e di trazione e i grossi piloni rimasero nudi, ancora oggi visibili a memoria di quell’impianto che fu.

Una delle due cabine è ancora visibile all’interno della stazione inferiore di Viale Kennedy a Fuorigrotta, trasformata in un negozio di fiori e giardinaggio (foto 8 e 9), mentre la stazione superiore di Posillipo in Via Manzoni è ancora individuabile al civico 310, nel tratto in discesa che cala sul Parco Virgiliano (foto 10 e 11).

La funivia era concepita come linea turistica, di supporto alle altre realizzazioni volte al lancio del "nuovo" quartiere di Fuorigrotta: la Mostra d'Oltremare, inaugurata nello stesso anno della funivia, oltre ad essere un grande polo fieristico, comprendeva l’Arena Flerea, la fontana monumentale dell’Esedra, due teatri, una piscina olimpionica scoperta, un parco archeologico, il parco divertimenti dell’Edenlandia, il parco faunistico-zoologico, un acquario tropicale, il nuovo stadio ed altre realizzazioni turistico-ricreative. Un progetto urbanistico devastato dalla cementificazione selvaggia che ha divorato un’intera zona, e con essa una funivia dal panorama straordinario con Nisida, Bagnoli e Campi Flegrei.

E mentre la Municipalità Chiaia-San Ferdinando-Posillipo invita a recuperarla, i suoi piloni svettano nel cielo di Bagnoli senza che nessuno pensi ad abbatterli; servano almeno da monito affinché non ci si svegli un giorno con altre strutture fantasma in pieno centro città.

E' di questi giorni la notizia del progetto di restauro della funivia Fuorigrotta-Posillipo finito sul tavolo dell'amministrazione comunale. Del caso in particolare se ne sta occupando l'assessore comunale al decoro urbano Diego Guida, che risulta essere in costante contatto con i rsidenti dei due quartieri interessati all'iniziativa.

Intanto prorpio alcuni residenti del quartiere Fuorigrotta, in piena era digitale, in attesa che la faccenda si "sblocchi" e la storica funivia riprenda regolarmente le sue corse, hanno pensato bene di sfruttare al meglio gli enormi piloni di sostegno delle cabine a un più pratico e semplice utilizzo adibendoli a supporto per le antenne televisive.

La "scoperta" non è di questi giorni, come del resto neppure le iniziative sorte intorno alla ripresa funzionale dell'antico collegamento collinare voluto dall'amministrazione fascista a completamento delle strutture che insistevano nel più ampio progetto della Mostra d'Oltremare. Da tempo abbandonate a se stesse le strutture della funivia ospitano nel capolinea di Viale kennedy un noto negozio di Fiori e nelle strutture alla base del terminale di via Manzoni, un'abitazione con orto annesso. Il progetto di riqualificazione è più volte venuto alla ribalta; alcuni consiglieri e il presidente della Circoscrizione Chiaia-Posillipo-San Ferdinando (oggi Prima Municipalità) nell'ottobre 2006 fecero pressioni al Comune di Napoli affinchè la rilevasse dall'attuale proprietario, l' Ente Mostra d'Oltremare.

Intanto nel frattempo che la funivia Fuorigrotta-Posillipo ritorni ad essere un utile mezzo di trasporto capace di decongestionare il traffico che sopratutto nei fine settimana intasa non poco l'arteria collinare di via Manzoni e le strade limitrofe i piloni di sostegno della vecchia funivia continuano a sostenere solo delle antenne.