CARISOLO PINZOLO Teleferica della Val Nambrone

wlael

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#1

CARISOLO PINZOLO Teleferica della Val Nambrone

29-08-2004, 14:31

Qualcuno di voi ha informazioni su questo impianto ?

Da quanto ne so io è circa da una quindicina d'anni che non è più in funzione e più o meno da 6/7 anni hanno tirato via le funi.
Tags: idroelettrico, rosnati, trentino alto adige
andrea

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#2

29-08-2004, 23:15

a vedere cosí mi sembrerebbe un impianto bifune ad ammorsmento automatico

Ciao Andrea

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Paolo

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#3

29-08-2004, 23:34

Confermo che è un bifune ad ammorsamento, potrebbe essere un Rosnati - Badoni?

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wlael

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#4

30-08-2004, 12:25

Sapete per caso a cosa potevano servire i bidoni ?

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henrydew

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#5

30-08-2004, 14:38

Ciao a tutti sono appena tornato dalle ferie!
Questo arditissimo impianto era di costruzione Rosnati (sulla stazione a valle e' ancora visibile la targa).
Si trattava di una funivia di servizio per la costruzione della diga di Cornisello, mai costruita per il crollo di una della gallerie di alimentazione o per istanze ecologistiche, non ricordo bene.
Fino ad alcuni anni fa nella zona dei laghi di Cornisello erano ancora visibili sulle pareti i segni delle isoipse rilevate per la costruzione.
Ciao

Enrico

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andrea

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#6

30-08-2004, 18:08

e del'impianto lo anno abbandonato cosí?? m apotevano sfruttarlo per qualcosa di meglio... una zona turistica ad esempio (il posto potrebbe bello!)

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Paolo

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#7

30-08-2004, 18:46

Originally posted by henrydew

costruzione Rosnati

Wow ho indovinato :!:

Ma da quando per costruire dighe si costruiscono cabinovie bifuni? Forse (la butto li perchè non conosco la zona) si pensava di sfruttare turisticamente il nuovo bacino?

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Leo

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#8

30-08-2004, 23:22

scusate la mia ignoranza ma dove si trova geograficamente La Val Nambrone Laghi di Cornisello - cmq l'impianto è fantastico, un gioiello

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wlael

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#9

31-08-2004, 18:59

Originally posted by leozulian

scusate la mia ignoranza ma dove si trova geograficamente La Val Nambrone Laghi di Cornisello - cmq l'impianto è fantastico, un gioiello

La val nambrone si trova tra Madonna di Campiglio e Pinzolo più esattamente all'ultimo tornate per arrivare a S. antonio di Mavignola si svolta a destra.

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AGUDIO

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#10

05-09-2004, 13:24

PER LA MISERIA CHE BELL'IMPIANTO...
(NON LO CONOSCEVO )
GIUSTO , SIMONE , SAREBBE UNA MINIERA PER IL MUSEO.
GUARDANDO BENE LE CABINE E GLI AMMORSAMENTI POSSO DIRE QUESTO:

IL SISTEMA DI AMMORSAMENTO BIFUNE E' DEL TIPO WALLMANSBERGER.SE C'E' LA SCRITTA ROSNATI , DI SICURO QUESTA AVRA' CONTRIBUITO ALL'IMPIANTO , MA LE VETTURE E I CARRELLI MI RICORDANO LA FILOSOFIA BADONI.

RAGAZZI QUESTO E' UN IMPIANTO DA NON PERDERE!!!!!
-LA SCRITTA ROSNATI
-LA CABINA CON IL CARRELLO WALLMANSBERGER( UN GIOIELLINO)

Francesco

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PIEMONTE_FUNIVIE

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#11

06-09-2004, 10:30

Originally posted by io

Confermo che l' impianto era della Badoni, perchè la Piemonte Funivie non ha mai costruito agganciamenti automatici bifuni.

Perchè non prendere anche queste cabine per il museo? :wink:

Ciao.
Simone.

Scusate, volevo dire che l' impianto assomiglia a quelli della Badoni, oggi rileggendo mi sono accorto che henrydew ha scritto che era della Rosnati.

Ciao.

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michele_85

Novicius I

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#12

14-09-2004, 19:18

Buona sere. Riguardando il forum "Rulliere basse su impianti bifune" si dice che le rulliere alte sono una novità relatinamente recente (credo degli ultimi 7-8 anni circa); mentre nella terza foto si nota che il sostegno ha rulliere alte, e come ha scritto wlael non funziona da circa 15 anni, questo fa presupporre che l'impianto sia più vecchio, comunque è stato utilizzato come si può intuire dalla seconda foto in cui si nota la barra superiore che è arrugginita dove scorrono le ruote, credo, della morsa; quindi l'impianto potrebbe avere circa 20 anni. Grazie e ciao

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Paolo

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#13

14-09-2004, 19:41

Beh nell'ultimo pilone di monte i rulli sono sempre alti altrimenti come fai ad allineare le traenti con la stazione?

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bifune67

Heroicus VIII

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#14

15-09-2004, 16:15

Con i rulli posti direttamente alla fine della trave di lancio...

Mi pare di ricordare che sia al Crest che all'Aprica tutti i piloni avessero le rulliere basse, anche l'ultimo.

In realtà probabilmente dipende dall'angolo di deviazione dell'ultimo pilone: se è elevato venivano usate le rulliere alte, altrimenti basse.

Nelle teleferiche bifune che ho visto è tuttora così, anche per i piloni intermedi.

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Gianni

Novicius I

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#15

16-09-2004, 09:16

Piloni a rulliere basse

I vecchi Piloni della funivia del Crest a rulliere basse.
Dell'intera linea sono stati sostituiti solo i primi 3 piloni (notevolmente abbassati) mentre gli altri sono stati modificati ed adattati alla nuova cabinovia monofune
Ciao

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krisu

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#16

19-09-2004, 22:49

invece di prendere la solita autobrennero per andare a kitesurfare sul garda, ho preso una piccola deviazione e ho visitato l'impianto. E veramente un gioello d'archeologia funiviaria perche di impianti wallmannberger non c'e ne sono quasi piu (uno in austria se non mi sbaglio).
E stato costruito dalla Rosnati (Milano Bovisa), magari ultimo esemplare wallmannsberger ad essere costruito (anni 60 mi dicevano nel rifugio). Prima di essere stato fermato per sempre bene si vede che tutti i pezzi muoventi sono stati "dipinti" con un stratone d'olio per conservarli. La meccanica fa un impressione molto ben conservata, peccato che abbiano tolto le funi (nel 84?).
Sembra come un gigante che dorme e che aspetta di potersi risvegliare, ma a cui hanno tolto il diritto di esistere...

I piloni sono tutti a rulliere alte.
I bidoni delle foto in alto in realta sono molto grandi e venivano usati per il trasporto di sabbie o di cementi. Tutto l'impianto pare essere dimensionato molto generosamente, anche se ho contato solo 2 cabine per 4 persone (quelle delle foto) e 15 bidoni.

impressionante anche il sito della diga mai costruita. Pero la terra che copre le rocce era gia stata tolta e in parte delle linee bianche dipinte sulle rocce indicano quell'opera mai eseguita...

Se c'e interesse, posso pubblicare le foto...

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wlael

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#17

21-09-2004, 18:51

Se volete in questa foto si vede metà dell'area che doveva essere inondata per il riempimento dell'invaso.

Ciao Wlael

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henrydew

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#18

14-10-2004, 11:32

Ciao,
se qualcuno ieri sera ha visto intorno alla mezzanotte il programma Startrekking su Raitre, la teleferica della Val Nambrone ha persino avuto l'onore di apparire in televisione.
Si e' vista la stazione a monte, le travi di lancio ed una zoomata sull'ultimo sostegno.
Enrico

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krisu

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#19

27-11-2004, 00:53

Ho messo qualche foto di quel impianto online:
http://www.mci4me.at/mci4me/app/main?DOCID=100018284

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Paolo

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#20

11-04-2007, 21:15

Strano che Krisu non sia salito sul sostegno... Per il girostazione il traino avveniva a mano?
Quanto ha funzionato l'impianto?

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giuliano

Habilis IV

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#21

11-04-2007, 23:06

L'impianto non entrò mai in funzione almeno per lo scopo per cui fu costruito e cioè per il trasporto del cemento.
Poma Italia eseguì a metà negli anni '90 i lavori di rimozione delle funi, tranne che per la fune telefonica che rimase in opera per il fatto che in questo modo l'ENEL mantiene attive tutte le servitù e le concessioni all'epoca ottenute.

I funzionari ENEL incontrati sul posto mi riferirono che sull'onda negativa del disastro del Vajont ci fu un ripensamento sul progetto che, per non urtare l'opinione pubblica, fu sospeso.
A loro dire il progetto di allora mantiene ancor oggi una sua forte validità tecnica e la fune telefonica lasciata in opera e sostituita periodicamente qualcosa vorrà dire.

Tornando all'impianto, anch'io ne rimasi molto impressionato e feci molte domande ai tecnici ENEL ma anche loro avevano informazioni scarne.
Di certo mi dissero che molti veicoli merci (bidoni) furono immediatamente rimossi dopo il collaudo.

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Paolo

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#22

11-04-2007, 23:42

Quindi era stato realizzato anche con scopo turistico, non avrebbe nessun senso costruire un impianto continuo solo per far salire e scendere il personale..

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andre72

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#23

06-08-2007, 09:59

Confermo che si tratta di un impianto maestoso, all'imbrunire ha un aspetto quasi sinistro, con quell'enorme ritenuta in cemento.

Incredibile anche il fatto che non abbia mai funzionato ufficialmente, ma siccome siamo in Italia, cose del genere non dovrebbero stupire più di tanto, soprattutto il fatto di non aver saputo sfruttarlo per scopi turistici, vista la località di sicuro interesse.

@Giuliano:

Tu hai visto anche la parte meccanica, ti ricordi qualcosa? Stazione motrice valle o monte? Presumo potenze installate notevoli, chissà se è stato smantellato anche il gruppo moto-riduttore.

Si vedono ancore delle funi nelle gole delle puleggie, come mai sono ancora li? Chissà poi che senso aveva spendere soldi per rimuovere le funi lasciando in posizione i sostegni.

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lucampiglio

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#24

06-08-2007, 12:53

La scorsa primavera aveva fatto alcune foto dell'impianto mentre aspettavo dei colleghi per un sopralluogo in Val Nambrone !

Nel pomeriggio vedo di rimpiccolire e ne posto alcune, poi potremo farne una monografia ??? Ho chiesto a mio papà se riesce a recuperare in mezzo a tutta la sua roba alcune foto un pò datate ...

Forse hanno rimosso ciò che poteva creare un pericolo ??? E quindi hanno lasciato le funi all'interno delle stazioni ed hanno tolto quelle in linea ???

Se il "Chissà poi che senso aveva spendere soldi per rimuovere le funi lasciando in posizione i sostegni." di andre72 è un quesito direi che l'ottimo motivo dell'operazione lo ho già spiegato giuliano: lasciando la telefonica (e quindi i sostegni) rimangono in essere tutte le servitù e le concessioni all'epoca ottenute".

Ciao

Last edited by lucampiglio; 06-08-2007, 13:26.

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willi

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#25

06-08-2007, 19:15

Ma a tal punto potevano lasciare tutte le funi, no?

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krisu

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#26

06-08-2007, 22:14

Inatti mi pare strano che abbiano tolto le funi. Perche queste prima erano persino state "conservate" spalmando su grande quantita di olio o grasso... rimangono ben visibili le tracce di quest'ultima operazione. Ed i spezzoni di cavo ancora presenti (nelle stazioni) sono praticamente senza ruggine...

Qualche foto:
http://www.mci4me.at/mci4me/app/main...OCID=100018284

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andre72

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#27

07-08-2007, 01:43

complimenti per le bellissime foto, ma non si vede la meccanica: è stata smantellata?

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krisu

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#28

07-08-2007, 18:29

Il motore c'e ancora, ma posto in un locale senze nessuna finesta...non volevo piu fare foto con flash perche gia la batteria era "scarica" tutto il giorno...

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jagocar

Novicius I

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#29

10-04-2008, 00:29

Originally posted by lucampiglio

La scorsa primavera aveva fatto alcune foto dell'impianto mentre aspettavo dei colleghi per un sopralluogo in Val Nambrone !

Nel pomeriggio vedo di rimpiccolire e ne posto alcune, poi potremo farne una monografia ??? Ho chiesto a mio papà se riesce a recuperare in mezzo a tutta la sua roba alcune foto un pò datate ...

Forse hanno rimosso ciò che poteva creare un pericolo ??? E quindi hanno lasciato le funi all'interno delle stazioni ed hanno tolto quelle in linea ???

Se il "Chissà poi che senso aveva spendere soldi per rimuovere le funi lasciando in posizione i sostegni." di andre72 è un quesito direi che l'ottimo motivo dell'operazione lo ho già spiegato giuliano: lasciando la telefonica (e quindi i sostegni) rimangono in essere tutte le servitù e le concessioni all'epoca ottenute".

Ciao

per caso è stata fatta la monografia?

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CHEROSENE

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#30

12-04-2008, 13:26

malga nambrone

come detto tempo fa la funivia fu costruita dalla Rosnati.
una cabina è stata portata all'Ustif di Torino (nuova sede) come pezzo d'antiquariato.

Ho una foto che è una chicca questa è la prima foto del suddetto impianto con ancora la prima cabina prova nel suo viaggio inaugurale in acciaio non colorato.
fornita ancora una volta da quel genio dell'Ing. Rosnati.

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Paolo

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#31

06-05-2008, 19:39

Attenzione, le cabine sono completamente diverse e nella tua foto ci sono gli sci all'esterno, la descrizione della tua cartolina non è corretta.

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CHEROSENE

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Area: BUSTO ARSIZIO
#32

06-05-2008, 19:47

giusta

infatti questa è una cabina prototipo come detto prima cosi' la definisce il costruttore.
la foto ora inserita infatti è quella finale dell'impianto con la cabina effettiva.
si noti il marchio sopra che ne da l'esatta appropriazione al suddetto costruttore messo all'interno della relazione tecnica sull'impianto stesso

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lucampiglio

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#33

07-05-2008, 22:58

Originally posted by CHEROSENE

Siamo sicuri che la foto non sia della "cabina prototipo" usata in Val Nambrone ma fatta da qualche altra parte ??

Non riesco a collegare il panorama retrostante a quello che mi si "materializza" pensando alla zona limitrofa a Val Nambrone !

E poi onesatamente anche gli sci che mi sembrano essere ben visibili mi lasciano qualche dubbio !

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CHEROSENE

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Area: BUSTO ARSIZIO
#34

08-05-2008, 19:43

ti dico solo che la suddetta foto è messa nel cataloghino della Rosnati dove vi è anche la seconda foto da me inserita.
o Rosnati ha inserito una foto errata nel catalogo Val Nambrone o c'è qualcosa che non va.
comunque posseggo anche l'originale della foto in questione da me scannerizzata è dietro vi è scritto "prototipo vetturetta della val n."
non ho altro sull'impianto perchè solo le foto doppie mi sono state date del dott. Rosnati. le originali non doppie ovviamente se le è tenute lui, io ho potuto solo vederle a casa sua un anno fa circa.
tra l'altro questa foto insieme, ad una sulla funivia del devero e una della funivia Motta non sono copie ma le originali. in tutte e tre vi sono le sritte dietro. stranamente mi sono accorto di averle io le originali!!(cabina del devero in arrivo a goglio 1944) (don Luigi e il Cav del Lav. Rosnati G.(senza data)) così recano le diciture dietro.
ecco perchè ho inserito quella nel topic Val nambrone!!!!
ovviamente lui si è tenuto le copie. non si sarà accorto.
se vuoi lo contatto per saperne di più.
se si ricorda di aver scritto ciò, gli chiederò spiegazioni.:?:
io non conosco l'impianto e non saprei aiutarti.
ciò che sapevo e avevo l'ho messo a disposizione

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bifune67

Heroicus VIII

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#35

12-05-2008, 14:19

Probabilmente hanno "barato" nel catalogo, mettendo una cabina di un altro impianto per dare l'idea.

La presenza degli sci infatti è fuori luogo: l'impianto è una teleferica per il trasporto di cemento per la costruzione di una diga, con solo due o tre cabine "passeggeri" per il trasporto degli operai (si veda il reportage di Krisu), i quali dubito lavorassero in inverno, e con gli sci!

Inoltre mi pare che l'impianto non abbia mai funzionato, a causa dell'abbandono del progetto di costruzione della diga, quindi forse è stato solo collaudato, ma probabilmente non inaugurato.

bifune

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ROCKNROLL

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#36

27-04-2009, 19:24

Mitico ragazzi...ho visto questo impianto da bambino e posso dire che la sua maestosità mi aveva fatto veramente incuriosire sul mondo dei trasporti a fune...avevo visitato sia la stazione a valle che quella a monte...quanti ricordi :-)
Confermo che le funi erano presenti almeno fino a settembre 1996
ciao ciao

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ste1258

Senex VII

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#37

01-09-2012, 23:07

Ci si è chiesto che utilità avesse una bifune a moto continuo, se non quella turistica.
Da altre fonti ho scoperto che la diga da costruire era in rockfill, cioè in materiali sciolti, cioè con un volume molto superiore a una diga in calcestruzzo.
Tutto quel materiale non era reperibile presso il cantiere, a meno che non volessero sventrare una montagna intera.
Di conseguenza si rendeva necessario un trasporto continuo di inerti da valle, ed è probabilmente questa la ragione che ha portato a costruire una teleferica a moto continuo.

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GiorgioXT

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#38

04-09-2012, 15:33

Originally posted by ste1258

Ci si è chiesto che utilità avesse una bifune a moto continuo, se non quella turistica.
Da altre fonti ho scoperto che la diga da costruire era in rockfill, cioè in materiali sciolti, cioè con un volume molto superiore a una diga in calcestruzzo.
Tutto quel materiale non era reperibile presso il cantiere, a meno che non volessero sventrare una montagna intera.
Di conseguenza si rendeva necessario un trasporto continuo di inerti da valle, ed è probabilmente questa la ragione che ha portato a costruire una teleferica a moto continuo.

Anche fosse stata realizzata in "normale" Cemento armato, le quantità di cemento richieste da una diga anche di non grandi dimensioni sono comunque di migliaia se non decine di migliaia di tonnellate ... una teleferica si giustifica eccome, anche senza voler considerare che all'epoca (anni '60) un camion motrice+rimorchio come il mitico Fiat 691 caricava sì 40/50 tons ma la velocità su una pendenza del 7-8% era da impianto a fune ... 20-30 kmh max...

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Paolo

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#39

21-10-2014, 22:36

Ma quindi alla fine ha mai funzionato o no? Solo per il collaudo?

Ho aperto una galleria qui per caricare le foto
http://www.funivie.org/funigallery/t....php?album=882

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Sporty

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#40

07-08-2015, 10:38

Nuove foto in funigallery

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Michele L

Heroicus VIII

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#41

07-06-2018, 23:01

Sapete come si raggiunge la stazione a valle di questo impianto?

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PIEMONTE_FUNIVIE

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#42

08-06-2018, 09:20

Ciao Michele, devi seguire le indicazioni per il rifugio Valnambrone, ci puoi arrivare tranquillamente in macchina. La strada per il rifugio si distacca dalla SS239 (viale Dolomiti di Brena) su un tornante, prosegui qualche minuto e arrivi al rifugio che è di fronte alla stazione di partenza della teleferica. Poi puoi proseguire con la macchina fin quasi alla stazione di monte su una strada sterrata seguendo per il rifugio Cornisello. Io ci sono stato.
Ciao.

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Paolo

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#43

08-06-2018, 10:17

https://www.google.com/maps/?q=46.20...75287321240518

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Michele L

Heroicus VIII

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#44

08-06-2018, 13:01

Originally posted by krisu

Inatti mi pare strano che abbiano tolto le funi. Perche queste prima erano persino state "conservate" spalmando su grande quantita di olio o grasso... rimangono ben visibili le tracce di quest'ultima operazione. Ed i spezzoni di cavo ancora presenti (nelle stazioni) sono praticamente senza ruggine...

Qualche foto:
http://www.mci4me.at/mci4me/app/main...OCID=100018284

Hai ancora queste foto [MENTION=98]krisu[/MENTION]?

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RICK

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#45

09-06-2018, 09:01

Un impianto fantastico di cui ignoravo l’esistenza!!
Dalle foto ho visto solo un bidoncino ribaltabile: quindi sarebbe servito a trasportare del calcestruzzo?
Riusciamo a dàtare con certezza questo impianto?
Esiste una lista di Referenze della Rosnati?

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fede1986

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#46

03-01-2020, 01:24

Io continuo da anni a ripensare a questo posto... nell'ultimo anno poi l'area ha avuto un piccolo rilancio grazie al lago superiore ai laghetti di Cornisello che servivano per l'invaso: sto parlando del lago Nero che si raggiunge a piedi dall'arrivo della cabinovia in 20 minuti. Lo scenario è uno dei più belli del Trentino perchè nello specchio d'acqua si riflette tutto il gruppo del Brenta che sta dalla parte opposta della valle.
Purtroppo rifare l'impianto ha un costo davvero incredibile (già la strada è in condizioni pietose) però ci sono molti sentieri che partono dal rifugio (prorio sotto la stazione di monte), il parcheggio è immenso (per dire hanno pure fatto i suoni delle dolomiti 2 anni fa e sapete quanta gente porta) grazie all'Enel e la natura è incontrastata, il comune e la regione potrebbe fare qualcosina in più per questo posto.

Unico neo è che d'inverno è praticamente irraggiungibile senza l'impianto.

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Paolo

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#47

03-01-2020, 11:46

Posto irraggiungibile se non rifacendo completamente la strada in galleria purtroppo, penso che la strada costerebbe quanto l'impianto

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fede1986

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#48

03-01-2020, 15:07

Originally posted by Paolo

Posto irraggiungibile se non rifacendo completamente la strada in galleria purtroppo, penso che la strada costerebbe quanto l'impianto

infatti, me la sono fatta correndo con un 4x4 alle 3 di notte... divertentissima ma bisogna avere manico...spesso si trovano pure massi lungo la carreggiata!
Però comunque normalmente le macchine ci vanno... ho visto pure piccoli camper arrivare al rifugio! Quindi diciamo che si per il richiamo turistico sarebbe da rifare da 0 la strada oppure chiuderla e rifare l'impianto (anche dove c'è la stazione di valle è molto grande per un parcheggio). Secondo te Paolo, fantasticando, si potrebbe mantenere qualcosa?

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Paolo

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#49

03-01-2020, 16:30

La strada sarebbe da rifare in ogni caso per sviluppare turisticamente la zona, anche senza impianto, sono 3 km, ma al momento non possono neanche metterci un bus navetta perché non ci si passa, non so come potessero transitare i camion del cemento...sarebbe stato molto più praticabile allungare la teleferica di altri 3 km fino a Pinemonte, dato che di teleferiche lunghe ne facevano spesso una volta, realizzando un rompitratta al posto della stazione di valle.
No, non c'è niente di mantenibile

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bailo

Novicius I

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#50

10-10-2022, 21:29

Sono andato su oggi alla presa sopra i laghi, hanno tagliato la fune centrale, recintato la zona e penso che la stazione a valle durerà ancora poco, da quello che ho sentito dovrebbero smantellare l'impianto

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