Benvenuto staiano!!!

Complimenti per la splendida descrizione dell'impianto a cui, evidentemente sei molto affezionato... :wink:

Ti sei scordato solo di dire una cosa: la durata del percorso

Sono stato a recoaro qualche anno fa ma fu una toccata e fuga e non feci in tempo a vedere tutti gli impianti, in particolare mi ricordo solo l'impianto che sale da recoaro terme verso recoaro mille ma non chiedermi altro...

Mi mandi, se ce l'hai, magari in privato o via e-mail, la cartina degli impianti di recoaro? Grazie!

Ecco la cartina di Recoaro mille!!
Ed ecco un'altra foto di questa graziosa localitą prealpina....io, da padova, ci sono stato solo una volta a funghi in autunno, in mezzo a bellissimi boschi di latifoglie.

quanti ricordi !!!!!!!!!

a 13 anni sono andato in colonia d'estate a Recoaro 1000 3 settimane in quel casermone che si vede nell' ultima foto :D ho preso la seggivia con somma soddisfazione !!! da sottolineare che č presente una fermata intermedia realizzata con una struttura lignea che scorre su binari di ferro e che d'estate č spostata a lato delll' impianto per impedire che la gente scenda ad una fermata incustodita. L' impianto č veramente lunghissimo !



nella cartina mi sfugge una cosa , le piste 6 e 7 dove vanno a finire e come ritorni sł ?


PS: W San Quirico e Fongara :D :D :D

le piste 6 e 7 sono piste per sci di fondo

foto prese da : Recoaro 1000



ma la Seggiovia tratta dal sito www.recoaro1000.it qual č ?

seggiovia Tunche presumo

la seggiovia in alto a sinistra č la Montefalcone, accanto ci sono le cabine della pulsč recoaro terme-r. mille e sotto, come ha detto andrea1990 c'č la seggiovia tunche, che sale in direzione opposta alla montefalcone. la tunche č una biposto graffer nuova costruita 3 anni fa in sostituzione di due skilift paralleli, č lunga 410 m per un dislivello di 120 m. porta 1200 persone all'ora ed č lentissssssima! :?

Ci avrei giurato che era una Ceretti&Tanfani!!

Comunque, nonostante sia di qualitą orribile, credo che questa sia l'arrivo della seggiovia di Recoaro Terme.

x essere precisi č l'arrivo della vecchia monoposto Recoaro Terme-Recoaro Mille sostituita 5/6 anni fa da una cabinovia pulsč Leitner (anche se a me pare pił un disegno, perchč quello che nella tua immagine si vede non č ESATTAMENTE quello che si vede in quel posto, dato che la stazione č interamente circondata da abeti)

foto d'epoca di questa seggiovia su ebay per gli affezionati :

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...e=STRK:MEWA:IT

Abito davvero motlo vicino a Recoaro Mille e frequento spesso in estate le piccole Dolomiti... ma come stazione sciistica proprio non mi piace!

La seggiovia monoposto:
http://img104.exs.cx/img104/3540/rec1000035vm.jpg

Situazione critica il 23 dicembre:
http://img99.exs.cx/img99/3983/rec1000027lj.jpg

Sarą anche una seggiovia affascinante ma pagare 20 e passa euro per fare 2 piste all'ora mi sembra uno spreco.
Dopo una mega nevicata perņ il discorso cambia 8)

Abito davvero motlo vicino a Recoaro Mille e frequento spesso in estate le piccole Dolomiti... ma come stazione sciistica proprio non mi piace!

La seggiovia monoposto:


Situazione critica il 23 dicembre:


Sarą anche una seggiovia affascinante ma pagare 20 e passa euro per fare 2 piste all'ora mi sembra uno spreco.
Dopo una mega nevicata perņ il discorso cambia 8)

Ho recuperato un paio d'immagini d'epoca di questa localita'.
Se qualcuno mi sa dire il costruttore dello skilift gli sarei grato,
e' troppo vecchio anche per me, non lo ricordo.





Ciao

Enrico

La seggiovia essistente in condizione neve parfetto:

http://trincerone.com/phpBB2/viewtop...r=asc&&start=0

Photos e reportage de Starli.

Ciao Trincerone, qualche volta faccio un giretto nel tuo sito.
Altre foto della seggiovia le trovi in questa galleria Recoaro Mille sci

Qui sotto metto quelel che mi piacciono di pił.



Questa č la seggiovia Tunche


Dicono che il prossimo anno si fa una biposto che oltrepassa il monte Falcone e scende verso Crespadoro.

Bellissime foto nel sito di Trincerone si parla anche di Malga San Giorgio, sono vicine queste 2 localitą?
Sarei curioso di sapere come sta andando la stagione in termini di affluenza e se ci sono novitą future.
Anche perchč per quanto riguarda Recoaro non credo manchino decenni alla scadenza della seggiovia......

La S1 "Montefalcone" sarà in funzione fino alla fine della stagione 2006/07. Dopodichè sarà sostituita, presumibilmente con una S2 fissa e con tappeto d'imbarco.
Su questo favoloso e unico impianto ibrido, interamente assemblato in paese a Recoaro Terme e datato 1967, sto realizzando una bella monografia che spero di pubblicare prossimamente. (Quella che tra l'altro vi avevo promesso da molto tempo, con la scusante che le foto che ho adesso sono molto migliori delle vecchie...)

Anteprima:




Intanto colgo l'occasione per annunciare la riapertura da quest'estate della cabinovia pulsé "Recoaro Terme - Recoaro Mille", che era ferma dal 2002 per il fallimento della società esercente (che non era la stessa degli altri impianti). L'impianto è una Leitner del 1992 con 12 cabine in vetroresina suddivise in 6 coppie; al momento però non sono in grado di specificare se per l'occasione siano state effettuate delle modifiche all'impianto.


Per quanto riguarda la stazione sciistica, non va assolutamente male: è frequentata da molti sciatori-della-domenica che arrivano da Vicenza e dalla Valle dell'Agno. Si tratta di uno di quei posti di provincia frequentato da una "setta" di turisti fissi, non è una località dove si deve andare con grosse aspettative riguardo allo sci (le piste sono 2); ma in compenso c'è la S1 che è da urlo...
Di investimenti alla grande non se ne parla. La mentalità dei gestori è quella classica delle piccole stazioni venete, tipo Altopiano di Asiago e Bosco Chiesanuova.
E cioè: la-clientela-è-consolidata-e-la-gente-viene-comunque-, quindi-che-bisogno-c'è-di-fare-grossi-investimenti? I-soldi-ce-li-incameriamo-noi.
Chiariamoci, la mentalità è quella che ha già affossato l'Altopiano di Asiago e Bosco Chiesanuova, ma per il momento Recoaro Mille tiene.

In quest'ottica però l'idea di fare un impianto verso Crespadoro (cosa che apprendo ora) mi sembra una grossa grossa bufala.

Sentite questa:
Se la vecchia società che gestiva la pulsè è fallita, il perchè è semplice: la stazione a monte della cabinovia e la partenza degli impianti di Recoaro Mille non coincidono, e sono distanti in linea d'aria circa 1,5 km.
Il motivo è dovuto al fatto che la cabinovia è stata costruita nel 1992 sull'esatto percorso della precedente S1 "Recoaro Terme - Recoaro Mille" (un'altra mitica monoposto ibrida, quella che si vede nella foto di Henrydew); la quale seggiovia era nata come "divertissement" per i turisti in cura agli stabilimenti termali, molto prima che venissero costruiti tutti gli impianti di risalita dedicati allo sci, e quindi il problema del collegamento all'epoca non si era posto. Ma la stupidità degli impiantisti ha fatto sì che la cabinovia venisse costruita senza tener conto delle esigenze della stazione sciistica (o meglio, a un percorso alternativo che raggiungesse la partenza degli altri impianti si era pensato, ma sarebbe-costato-troppo).
Quindi non è possibile usufruire della cabinovia per accedere alle piste da sci, partendo da Recoaro Terme e dal fondovalle; necessariamente si deve salire in automobile fino a Recoaro Mille. E per di più nessuno ha mai realizzato un biglietto unico che comprendesse lo skipass, il trasporto in cabinovia e un trasferimento con uno skibus lungo la strada tra la stazione a monte e gli impianti.
La cabinovia è stata così relegata a un utilizzo prevalentemente estivo; il che ha portato la società al fallimento.
E qual è stata la risposta degli impiantisti a tutto ciò? "Facciamo la funicolare che colleghi la cabinovia agli impianti". La situazione mi sembra la stessa del collegamento tra San Martino di Castrozza e il Rolle, che gli impiantisti locali vogliono far passare attraverso i Laghi di Colbricon, proprio perchè non si possa mai realizzare - quando invece la S1 S.Martino-Tognazza è esistita eccome...!!
A Recoaro basterebbe solo un mini-impianto che ripercorresse il tracciato di un vecchio skilift Graffer demolito decenni fa, il quale poteva agevolare di non poco il sopra citato trasferimento. Ma questo probabilmente non si farà mai, perchè è meglio puntare tutto su progetti faraonici con la certezza che non verranno mai realizzati e i soldi saranno risparmiati, piuttosto che su piccoli interventi che potrebbero davvero risolvere il problema ma comporterebbero di dover aprire il portafoglio.

Con questo io tengo a precisare che rimango ugualmente affezionato a Recoaro, e i miei auguri sono in ogni caso che tutto questo gran parlare possa concretizzarsi.
Intanto vedremo l'estate prossima con la sostituzione della mia amata S1.


Precisazione per Dany80:
Malga San Giorgio non c'entra niente con Recoaro: Recoaro è nelle prealpi vicentine, Malga San Giorgio fa parte dell'ex-comprensorio di Boscochiesanuova sui Monti Lessini in provincia di Verona, di cui avevamo già parlato.
A Malga San Giorgio attualmente funzionano una S2 nuova della Poma (nuova del 2001 a sostituzione di una S1 simile a quella del Montefalcone), uno SK nuovo della CCM e un vecchio SK Nascivera. Invece sono attualmente abbandonati tutti gli altri impianti del comprensorio (uno SK Marchisio, un Leitner, una S2 e 4 SK Nascivera).

seggiovia recoaro 1000

Salve a tutti...volevo sapere se qualcuno ha qualche vecchia foto degli impianti di recoaro...o della vecchia seggiovia che collega recoaro a recoaro 1000

:?: Una questione: :?:

Seggiovia Monoposto vecchia "Montefalcone" ancora in funzione?

Tante grazie, Peter +

seggiovia monoposto Malga Pizzegoro Monte Falcone (1020-1608)

Si! Funziona ancora! Ultima stagione stagione.

Video / Movie / Film about Seggiovia Monoposto "Montefalcone":

http://www.youtube.com/watch?v=nEpuQtBxUIg

Dated January 23rd 2008 !!!

quella seggiovia ha fatto la storia,ci ho imparato a sciare,ci sono cascato giu' 3-4 volte e tutt'ora ci scio!
una 20ina di minuti x arrivare in cima,ha il suo fascino!

altre info:
dislivello circa 750mt
disponde di intermedia(spostabile)
seggiole monoposto
contrappesata a valle

Ultima stagione per la mitica

purtroppo si
si sa qualcosa della sostituta?
si vocifera di una seggiovia fissa biposto..

1) Avevate postato nel topic dedicato alla Cabinovia Pulsee
2) Utilizzare la ricerca, grazie http://www.funiforum.org/funiforum/s...ead.php?t=3341

Curiositą

Io in questo impianto ci ho lavorato per un paio di stagioni (96-97),ed č interessante sapere che a quel tempo, l'automazione era ancora BMB mentre ora e stata rifatta dalla EEI, esistavano tre motori che facevano girare la monoposto,il principale un DC da 160 Kw un motorazzo diesel 12 cilindri (non ricordo la potenza) che serviva non come emergenza e recupero ma bensģ come funzionamento normale in caso di problemi al DC ed in fine un terzo motore a benzina che serviva come emergenza (non lo ho mai visto funzionare).
Dopo il rifacimento dell'automazione (credo 1998) da parte di EEI il motore a benzina č stato tolto perchč tenere accumuli di benzina in questi locali era fuori norma,e il motore diesel č diventato motore di soccorso e quindi non pił utilizzabile per il normale funzionamento.
A qualcuno risulta che in altri impianti ci siano pił motori per il normale funzionamento dell'impianto?
Era una bella soluzione perche l'impianto funzionava sempre anche in mancanza di tensione, perchč comunque c'era il terzo motore di soccorso.

Immagino però che tutti i motori entrassero nel riduttore principale, il problema di questi vecchi impianti (e il principio si utilizzava anche in funivie, funicolari, cabinovie) era proprio questo, in caso di guasto al riduttore principale l'impianto rimaneva fermo.

Esempio, la Col Tondo Mietres (con il nostro collaboratore Nicola)
a sinistra motore termico, al centro riduttore e a destra motore elettrico


I moderni impianti attuali invece grazie alla corona dentata sulla puleggia motrice e pignone con motore idraulico (mosso da motore termico o da elettrico+generatore) risolvono questo problema saltando completamente il potenziale problema riduttore.
Recupero idraulico in primo piano

Concordo con il problema del riduttore Perņ il fatto di avere 3 motori risolvevano il problema della mancanza tensione o della rottura del DC (compreso l'azionamento e tutto quello che gli va dietro).
Mi diceva il vecchio capo servizio che in passato avevano fatto pił di qualche giorno tirando con il diesel per problematiche al DC e quindi salvando la giornata , cosa che ora non possono pił fare a causa della mancanza del terzo motore di soccorso.
Cosa bellissima da vedere č il sellino posto sopra al giunto fra gruppo termico e riduttore che serviva ad agevolare(sedendosi sopra) la manovra della frizione per inserire il motore diesel .
Al momento non ho foto.

SEGGIOVIA MONOPOSTO ADDIO:VECCHIA E SINGLE, ULTIMO GIRO/ANSA

FESTA DI FINE SERVIZIO DOPO 40 ANNI DI ATTIVITA' A RECOARO MILLE (ANSA) - RECOARO (VICENZA), 24 MAR

che tristezza...ogni tanto andro' su a vedere che la smontano...:-(:-(

A titolo puramente informativo che misure hanno le seggiole monoposto (ovviamente comprese di sospensione fino alla morsa visto che sono tutto un pezzo):?: Grazie

Stazione di valle , si puņ vedere la dimensione del seggiolino

Speriamo che la nuova seggiovia porti anche tanta neve......

Secondo me la nuova seggiovia poteva essere costruita pił bassa, in certi punti l'altezza č esagerata, mentre si poteva ridurre di qualche metro

Per chi volesse avere notizie sulla localitą e su quello che succede quotidianamente, siamo presenti anche su facebook.
Gruppo: Recoaro mille fans clubs

Quanti ricordi di questa seggiovia...mi č capitato diverse volte che mi si incastrasse lo sci con il poggiapiedi e quindi di non riuscire a chiudere la sbarra.

Questa non č la Recoaro Terme-Recoaro 1000?
Comunque ccoe erano all'avanguardia con pure il fotografo!

Al posto della pulsee? Non lo so...attendiamo conferme

risposta che si č fatta attendere..non so se possa ancora interessare: si, č quella di arrivo della seggiovia recoaro terme-mille.
Domanda: ma come hanno fatto a spendere 3,5 milioni per una seggiovia biposto fissa(quella che ha sostituito la monoposto di montefalcone)???

Per quanto riguarda il costruttore della monoposto di Montefalcone, osservando le seggiole e i sostegni e confrontando il tutto con le seggiovie del Monte Pizzo e delle Saliere, mi sembra interamente una Zemella e non un misto di Leitner e Marchisio com'era stato scritto.

Edit: sulle referenze viene segnata come Garbin, ditta che non ho mai sentito nominare.

https://www.ildolomiti.it/economia/2...uova-filosofia