Da quanto poco ne so, la seggiovia Ciuk-La Rocca è solo quella delle prime 6 foto mentre la 7 ritrae l'impianto che dall'arrivo della Rocca (a dx) portava al Cimino (La Rocca-Valbella). Tutti gli impianti risultano smantellati: la Ciuk-la Rocca venne sostituita da una 2clf Doppelmayr a sua volta sostituita, in comune col tronco successivo, dalla Fontanalonga-Valbella nel 2004, con partenza un po'più in alto dato che dal Ciuk era stata costruita la seggiovia Laghetti (si vede in alcune foto, negli anni '90 è diventata 4clf). Altro fattore importante che ha decretato la fine di quella (metà) linea è stato lo spostamento del centro del comprensorio al 2000 tale per cui il Ciuk ha perso quasi tutta la sua importanza.
Alcuni dati di tutti gli impianti nominati
-- Ciuk-La Rocca:
quota partenza: 1650m
quota arrivo: 2205m
lunghezza: 1556m
-- La Rocca-Valbella:
quota partenza: 2200m
quota arrivo: 2498m
lunghezza: 814m
-- Ciuk-Laghetti (linea vecchia):
quota partenza: 1650m
quota arrivo: 2068m
lunghezza: 1380m

In effetti, a dispetto della didascalia che parla di "seggiovia", questa foto mostra la Rocca dall'alto, cioè dal tracciato della sciovia Valbella (Marchisio, come si desume anche dal sostegno a traliccio):




Questa una foto dal basso della Sciovia Valbella:





Detto questo, ma la Seggiovia Ciuk-La Rocca di cui al titolo di questa discussione, è plausibile che fosse un ibrido Badoni-Drago?

E se fosse teletrasporti genova ?

Avevo pensato anche a questo ma in rete non ho trovato neanche un sostegno o un seggiolino della Teletrasporti Genova che fossero un minimo simili a quelli della Ciuk-Rocca.

Scoperto l'arcano grazie all'utente AGUDIO (sempre sia lodato) che ha inserito questo cataloghetto del Ministero dei Trasporti (credo):

http://www.funivie.org/web/elenco-im...iani-nel-1963/


Insomma, costruttore Badoni (1956) come la bifune (e, aggiungo io, seggiolini condivisi con la Drago del Pancugolo)