CANAZEI Seggiovia Agamatic 4 CLD-B Kristiania

dani93

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#1

CANAZEI Seggiovia Agamatic 4 CLD-B Kristiania

17-01-2016, 14:44

Apro questa discussione, visto che non ho trovato nulla su questa seggiovia.
Seggiovia quadriposto carenata Agamatic 1988.
Una delle prime seggiovie automatiche della val di Fassa insieme alla ex To� (penso 88) ora cabinovia.

Nel 2018 fa la revisione per i 30 anni, sapete se la lasciano cos� o � in previsione qualche lavoro?
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alexxx

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#2

17-01-2016, 21:05

Visto l'ubicazione del nuovo funifor per Alba io vedrei bene una sua sostituzione con una 6 CLD con arrivo accanto all'arrivo della funivia da Pecol.

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SACCASUPERSKY

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#3

17-01-2016, 21:52

secondo me sostituiscono prima la funivia del col dei rossi e poi questa

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pmghisalberti

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#4

17-01-2016, 22:21

Altra zona dove devono rivedere gli impianti di innevamento o almeno potenziare i bacini prima rifare impianti di risalita.

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SACCASUPERSKY

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#5

17-01-2016, 23:05

ecco, anche su questo c'� da lavorare molto, infatti se ne � discusso in un altro topic

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fla5

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Flavio
#6

17-01-2016, 23:41

Considerate che tutto il Belvedere (come la parte alta del Ciampac) e buona parte del Col Rodella ha ancora tutti impianti ad alta pressione con le "pistole" York. Per Capodanno l'unica pista che erano riusciti a preparare in quota era la Kristiania (quindi Lezuo, Sass Bec�, Kristiania, Col de Rossi e Doleda scaricavano gente su quell'unica pista).

Concordo che prima di ogni sostituzione (ad eccezione della Ciampac) si debba investire sull'innevamento.

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pmghisalberti

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#7

18-01-2016, 06:56

Se non erro la Ciampac ha un impianto di innevamento decisamente migliore.

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fla5

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Flavio
#8

18-01-2016, 10:32

S� la nera del Ciampac ha rifatto l'impianto la scorsa estate in occasione dei lavori di allargamento della pista. Son un mix tra TF10, T40 e aste Technoalpin. Infatti la nera era innevata benissimo e il primo tratto della Sella Brunech un disastro tra sassi e pezzi scoperti.

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dani93

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#9

18-01-2016, 17:22

Secondo me in futuro la Kristiana dovr� essere una 6 CLD carenata (spostata verso la funivia) e la funivia Col dei Rossi aumentare portata e capienza, non so se valga la pena sostituirla.

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alexxx

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#10

18-01-2016, 18:42

Originally posted by SACCASUPERSKY View Post

secondo me sostituiscono prima la funivia del col dei rossi e poi questa

Non ha nessun senso sostituire la funivia, il suo tracciato � ormai diventato troppo ridondante fra To� e Kristiania, il suo utilizzo � riservato unicamente come collegamento di riserva oppure come collegamento estivo per i percorsi di mountain bike del col dei Rossi, tralasciando il provvisorio utilizzo per raggiungere il nuovo funifor. Ergo la sua sostituzione � ben meno importante di quella della Kristiania.
Poi successivamente sono sicuro che anche la funivia verr� sostituita, ma soltanto con un altro impianto va e vieni a bassa portata, anzi per quanto riguarda questa possibilit� spero che avranno il buon senso di costruire un impianto meno impattante della funivia odierna, se non altro con una stazione a monte pi� inserita nel paesaggio. Personalmente vedrei bene anche un semplice funifor monocabina.

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alexx82

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#11

19-01-2016, 10:51

Fino ad ora, sono stati mai costruiti e/o presi in considerazione Funifor Monocabina? (Considerando che per come � fatto un funifor ci sarebbe anche la questione dell'eventuale soccorso da rivedere)

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fla5

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Flavio
#12

19-01-2016, 11:18

Gi� realizzato: http://www.funiforum.org/funiforum/s...ead.php?t=7730

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mauroPD

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#13

19-01-2016, 11:49

Mah, io non credo che ci sia necessit� di sostituzione n� della Kristiania, n� della Funivia del Col dei Rossi.
La kristiania � quasi sempre semivuota, e non certo per mancanza di comfort... La Funivia non mi sembra abia mai creeato grandi code, neppure adesso che deve servire per riportare verso il Funifor la gente che viene al mattino da Pozza e che, quindi deve usufruire del nuovo collegamento.
Ribadisco che vedrei bene, piuttosto, un tappeto o una scala mobile che permettano dall'arrivo della Kristiania di risalire al Funifor. in questo modo si evita ogni tipo di problema, creando un alternativa.

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fla5

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Flavio
#14

19-01-2016, 12:01

Per me le priorit� sono:
- rinnovo dell'innevamento su buona parte della skiarea (Belvedere, parte del Col Rodella e Val Jumela)
- sostituzione funivia Ciampac
- sostituzione funivia Col Rodella

A quel punto possiamo ragionare sulle sostituzioni di impianti come la Kristiania.
La SITC gli utili li fa (quasi 5 milioni la scorsa stagione), quindi non avranno problemi ad investire.

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SACCASUPERSKY

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#15

19-01-2016, 15:54

alla funivia del col rodella quest'anno hanno cambiato i carrelli e nel 2005 argano, traente e cabine, non credo la cambino

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Paolo

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#16

19-01-2016, 17:18

Sembrano nuovi ma sono sempre gli stessi revisionati alla quinquennale; vengono smontati completamente fino all'elemento di acciaio grezzo, sabbiati e riverniciati e ricablati completamente sia nell'idraulica che nella parte elettrica; in pratica si riparte dal materiale grezzo

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SACCASUPERSKY

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#17

19-01-2016, 19:43

ok, questo � stato fatto anche al ciampedie

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dani93

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#18

20-01-2016, 09:11

Dico la mia, questo � il primo anno del collegamento con Ciampac, quindi possono vedere se lasciare cos� o fare qualche cambiamento.
(intendo portate, eventuali sostituzioni ed innevamento)

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alexx82

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#19

20-01-2016, 10:46

Nel quadro attuale, credo che la funivia del Col Rodella non abbia pi� necessit� di essere cambiata (specialmente ora che c'� il nuovo accesso da Alba).

Funivia Ciampac: Sostituzione con Cabinovia o funivia con maggior portata (almeno 100 posti) o funifor.
Funivia Belvedere: Potrebbe essere un'idea il funifor monocabina. Mi chiedevo per� se ci sono le condizioni (franchi verticali) per l'eventuale soccorso a calata.:?:

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Blitz81

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#20

15-04-2018, 20:58

Novit�?
Quest' anno scade la trentennale: revisionano o fanno un nuovo impianto? sul pdf non ho trovato niente...

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mauroPD

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#21

16-04-2018, 10:27

Originally posted by Blitz81 View Post

Novit�?
Quest' anno scade la trentennale: revisionano o fanno un nuovo impianto? sul pdf non ho trovato niente...

Ciao Blitz, dall'andazzo che la val di Fassa ha preso (utilizzo di seggiovie riposizionate, a Pera e sul Ciampac) credo che faranno la revisione. Ma prover� a sentire in valle se qualcuno sa qualcosa!!

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lauro

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#22

16-04-2018, 18:54

Non mi sembra una seggiovia mai molto affollata. Sicuramente sarebbe utile un bel tappeto per collegare l'arrivo in cima al Funifor per Alba, per avere almeno un'alternativa alla funivia.

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Paolo

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#23

17-04-2018, 20:33

Bisogna capire bene cosa faranno della funivia del Col dei Rossi.
Visto che c'� gi� la Toe, una 6/8 posti non andrebbe benissimo senza la funivia?

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Blitz81

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#24

17-04-2018, 21:14

mmm quindi suggeriresti Kristiania sostituita con 6/8er e funivia smantellata?

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ffavero

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#25

18-04-2018, 00:17

� un po' lungo i percorso toe-pista-kristiania per raggiungere col dei rossi. Piuttosto si potrebbe prolungare la toe fino in cima e smantellare la Kristiania che in realt� non serve una pista vera e propria

- - - Aggiornato - - -

Scusate sarebbe un po' lungo con l'ipotesi di Paolo

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mauroPD

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#26

18-04-2018, 11:47

Originally posted by ffavero View Post

� un po' lungo i percorso toe-pista-kristiania per raggiungere col dei rossi. Piuttosto si potrebbe prolungare la toe fino in cima e smantellare la Kristiania che in realt� non serve una pista vera e propria

In questo forum non c'� chiarezza tra i partecipanti del motivo per cui la TOE' esiste, � una cabinovia, ed arriva PROPRIO LI'.

Serve per i maestri, i principianti assoluti e chi sa sciare poco per raggiungere la seggiovia quadriposto BELVEDERE che � di fatto il campo scuola del Belvedere.

Aggiungo che la funivia Col Dei Rossi serve anche per i pedoni d'estate e d'inverno, e che il tempo di risalita, assieme a quello di attesa (praticamente non ho mai atteso pi� di un ciclo), circa 10 minuti al massimo quindi, � sicuramente inferiore a quello della scarpinata per andare a prendere la to�+la to� stessa (qualora arrivasse in cima al col dei Rossi sarebbe suppergi� lunga come adesso credo).

La Kristiania invece serve proprio una pista, le serve anzi quasi tutte, e serve (scusate il gioco di parole) per chi sciando al belvedere la conosce e sa che pu� andare l� e rifarle a piacimento senza code.

Andando un po' off topic, io direi che la cosa che serve al Belvedere � una seggiovia CLD 4/6 che parta dall'arrivo della To� e arrivi, passando dietro al rifugio Sass Bec�, fino al rifugio Fredarola!!
Semplice, corta, utile, sgraverebbe le code della Sass Bec�, che sono ormai imponenti, permetterebbe a chi arriva dalla To�, dalla Belvedere, dalla Doleda, di immettersi nel SellaRonda antiorario facilmente.
Se la linea trasversale fosse troppo "incasinata" e/o impattante, a quel punto basterebbe anche una quadriposto fissa 4CLF (che ha il pregio di avere stazioni compattissime e di non soffrire il vento) tra il Rifugio Belvedere e il Rifugio Fredarola. Infatti anche da l� intercetterebbe quelli che vengono dalla Doleda, quelli che da Canazei salgono e possono prendere la funivia alla mattina anzich� la Toe, e anche quelli che vedendo la coda alla Sass Bec� potrebbero avvalersi della Kristiania ( e poi della nuova seggiovia) per immettersi nel Sella Ronda direzione Arabba.

ipotesi 1 in verde, ipotesi 2 in blu.

Last edited by mauroPD; 18-04-2018, 11:33.

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K??

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#27

16-10-2018, 22:33

� stata fatta la revisione speciale e non generale dei trentanni

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Solidale

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#28

17-10-2018, 10:15

Pienamente d'accordo con MauroPD su utilizzo/utilit�/peculiarit� di 4CLD Kristiania (accesso a tutte le piste del Belvedere o quasi) e MGD Toe (accesso a piste facili e 4CLF Belvedere). Sarebbe utile una soluzione per alleggerire le code alla 6CLD Sass Bece' nelle ore di punta per chi fa il Sella Ronda antiorario. Ma capisco anche la SITC che ok agevolare il transito verso Arabba ma meglio un ricircolo in pi� sul Belvedere! E la Kristiania raramente ha code. Se fossi SITC penserei prima a potenziare la Lezuo sull'altro versante per smaltire code, portare sciatori nel cuore della val di Fassa ed anche fare ricircolo sulle due belle piste rosse di quel versante.

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fla5

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Flavio
#29

17-10-2018, 12:35

Hanno fatto esattamente l'opposto, invece di sostituire la Lezuo con 6CLD e revisionare la Fodom hanno tolto le (poche) code a Pont de Vauz e reso impossibile il ricircolo sulla Lezuo.

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Solidale

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#30

17-10-2018, 14:04

Vero. Il prossimo anno sostituiranno la funivia che da Pecol sale al Col dei Rossi e per la Lezuo bisogner� aspettare e pazientare. Ma le code di quest'anno le avranno pur viste e si porranno almeno il problema del collo di bottiglia della Lezuo. Intanto per il ricircolo ci affidiamo alla Kristiania appena revisionata, cos� torniamo in Topic su quest'altro versante!
Alessandro

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baroni marco

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#31

17-10-2018, 16:43

io avrei sostituito la kristiania dato che � ancora primo modello agamatic

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K??

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#32

17-10-2018, 17:18

Mi sa che dovrai aspettare 4 5 anni

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fla5

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Flavio
#33

17-10-2018, 18:31

Originally posted by Solidale View Post

Vero. Il prossimo anno sostituiranno la funivia che da Pecol sale al Col dei Rossi e per la Lezuo bisogner� aspettare e pazientare. Ma le code di quest'anno le avranno pur viste e si porranno almeno il problema del collo di bottiglia della Lezuo. Intanto per il ricircolo ci affidiamo alla Kristiania appena revisionata, cos� torniamo in Topic su quest'altro versante!
Alessandro

Avendo revisionato la Lezuo penso che passeranno una decida di anni, il problema era ben noto gi� prima (perch� pari portata Fodom-Lezuo, la prima non era usata per ricircolo). Inoltre la Pordoi spa dovrebbe realizzare a breve termine il bacino idrico...

Tornando IT la Kristiania ha senso sostituirla solo se prolungata fino a Col de Rossi, ma se sostituiranno come dici la funivia allora viene meno anche il senso della Kristiania stessa.

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mauroPD

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#34

17-10-2018, 18:32

Originally posted by Solidale View Post

Vero. Il prossimo anno sostituiranno la funivia che da Pecol sale al Col dei Rossi e per la Lezuo bisogner� aspettare e pazientare. Ma le code di quest'anno le avranno pur viste e si porranno almeno il problema del collo di bottiglia della Lezuo. Intanto per il ricircolo ci affidiamo alla Kristiania appena revisionata, cos� torniamo in Topic su quest'altro versante!
Alessandro

A meno che l'innevamento artificiale sulla pista Pordoi- Gonzaga non preluda a un rifacimento della seggiovia Maria su altro tracciato (appena dietro Hotel Savoia) per permettere lo sfruttamento anche di quel tracciato ai fini "Sellarondistici"...la Pordoi Spa guadagnerebbe almeno uguale, rimettendo in uso la linea della nuova Maria (che ora � semivuota) e permettendo a qualche persona di fare ricircolo sulla Lezuo. La Sitc guadagnerebbe passaggi sulla linea dello skilift, che potrebbe sostituire con la ex triposto Maria riposizionata, accorciatissima e revisionata.

Last edited by mauroPD; 18-10-2018, 11:30.

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fla5

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Flavio
#35

17-10-2018, 18:45

[MENTION=276]mauroPD[/MENTION]; la nuova Fodom arriva a lato della Maria, quindi non vedo il motivo per cui si debba prendere la triposto per accedere allo skiweg.

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Solidale

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#36

17-10-2018, 19:39

Dall'arrivo della MGD 10 FoDom o della triposto Maria (ora affiancate) si pu� andare sci in spalla verso la pista che scende a fianco del Sass Bece' e ti porta allo ski lift Gonzaga. In quel modo i sellarondisti orari eviterebbero la Lezuo ma servono neve garantita, indicazioni pi� chiare, cambio impianto ski lift Gonzaga per aumentare portata oraria. E poi ci sono quei pochi metri di attraversamento a piedi che scoraggiano molti. Vedremo che succeder�... intanto... Kristiania a gog� e Lezuo in orari atipici!

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mauroPD

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#37

18-10-2018, 11:28

Originally posted by flj View Post

[MENTION=276]mauroPD[/MENTION]; la nuova Fodom arriva a lato della Maria, quindi non vedo il motivo per cui si debba prendere la triposto per accedere allo skiweg.

Originally posted by Solidale View Post

Dall'arrivo della MGD 10 FoDom o della triposto Maria (ora affiancate) si pu� andare sci in spalla verso la pista che scende a fianco del Sass Bece' e ti porta allo ski lift Gonzaga. In quel modo i sellarondisti orari eviterebbero la Lezuo ma servono neve garantita, indicazioni pi� chiare, cambio impianto ski lift Gonzaga per aumentare portata oraria. E poi ci sono quei pochi metri di attraversamento a piedi che scoraggiano molti. Vedremo che succeder�... intanto... Kristiania a gog� e Lezuo in orari atipici!

Ciao ragazzi [MENTION=4609]flj[/MENTION] [MENTION=12148]Solidale[/MENTION] ...ma pensate che io non ci sia mai stato? sono sempre l� ;-)
Io lo faccio praticamente ogni volta che c'� coda, il pezzetto a piedi, anzi, lo facevo anche quando la Fodom vecchia arrivava pi� in basso.

Se leggete, attentamente, ho scritto una cosa diversa. Propongo (e suppongo) che, in futuro, la seggiovia MARIA venga RIFATTA su un altro tracciato, che arrivi appena dietro l'hotel Savoia, cos� da permettere la creazione di 100 metri di stradello in piano/discesa che portino, passando dalla parte alta del parcheggio, alla pista Pordoi-Gonzaga.

E' ovvio che adesso non sia ben segnalato, se i sellarondisti facessero cos�, la Pordoi SPA perderebbe un passaggio su un agganciamento (la Lezuo) e non guadagnerebbe niente in pi�. Chi ci guadagnerebbe un po' � la SITC che avrebbe un passaggio sullo skilift gonzaga (ma poca cosa in fondo).

Se invece facessero una modifica alla Maria come dico io (CLD con tracciato nuovo), avrebbero tutti e due gli impianti a bomba. Il Maria "nuova via" per i sellarondisti. La Lezuo finalmente usabile anche per ricircolo lato Arabba e senza impellenti necessit� di aumentarne la portata (cosa che diverrebbe anche problematica, visto che i flussi del Sellaronda in discesa dal Sass Bec� gi� adesso devastano la pista Sass Bec� 1 di Canazei). Si delineerebbero due varianti del Sellaronda verde:
A) quella facile via Nuova Maria-Gonzaga, B)una un po' pi� tosta via Sass Bec� (quella attuale).

Chiaramente, come dicevo prima, lo skilift Gonzaga sarebbe insufficiente, ma, vista la linea non cos� lunga, potrebbe essere fattibile spostare la vecchia triposto Maria su quel tracciato!! Oltretutto, secondo me, questa modifica renderebbe molto meno soggetto ai venti il percorso del Sellaronda, che spesso sul Sass Bec� viene interrotto.

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Solidale

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#38

18-10-2018, 20:50

[MENTION=276]mauroPD[/MENTION]: Sorry, non avevo capito la nuova Maria con a.a. su tracciato spostato pi� a sinistra ed allungato fin dietro hotel Savoia e parcheggio. Pensavo al solo riposizionamento dell'attuale triposto al posto dello ski lift Gonzaga. Complimenti! Bella pianificazione dei flussi. Falla arrivare a Pordoi e SITC. Anche perch� ora come ora Maria e Gonzaga rischiano di fare pochi beep. Beato te che frequenti spesso quelle parti! Scusate OT. Ribadisco che tra tante belle ipotesi la Kristiania rimane una certezza!

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leonardo.boschi

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#39

19-10-2018, 16:18

Penso che migliorando la linea Maria-Gonzaga aumenterebbero anche i passaggi sulla funivia del sass pordoi, che attualmente � un po isolata. Passando da li invoglierebbe lo sciatore ad andare su a godersi il panorama.

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Solidale

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#40

20-10-2018, 13:16

Pienamente d'accordo con Leonardo.boschi. Chiedo a chi conosce bene la zona perch� non ricordo con precisione la morfologia: dalla zona di partenza dello ski lift Gonzaga non c'� proprio verso di poter arrivare in discesa (con qualche movimento terra non esagerato) alla partenza della kristiania giusto? Cio� la pista Pordoi-Gonzaga non pu� far altro che terminare l� dove termina adesso e necessitare di un impianto per riportarti su. Non ci sono alternative. Altrimenti si potrebbe evitare l'impianto Gonzaga ed i passaggi persi sarebbero tutti recuperati dalla Kristiania non essendoci altre "vie di fuga". In termini economici sarebbe un bel guadagno (un impianto in meno, stessi beep e con riparto pi� alto). Fosse stato possibile l'avrebbero gi� fatto, credo.

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fredp

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#41

21-10-2018, 14:48

Vedendo da Google Maps mi pare che l'ostacolo sia la strada del passo

(tra l'altro ho scoperto da poco che anche su maps, nella visualizzazione satellite, tenendo premuto CTRL e trascinando col clic sinistro del mouse si pu� ruotare in tutte le direzioni e alzarsi e abbassarsi come su Earth )

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K??

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#42

21-10-2018, 20:39

La pista si ferma li perch� c � la struttura del hotel Gonzaga e il parcheggio! se non ci fosse sarebbe fattibile

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Ski Civetta

Heroicus VIII

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Ski Civetta
#43

05-02-2020, 10:49

Impianto in vendita su reden-h

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Simio

Habilis IV

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#44

05-02-2020, 17:51

Originally posted by Ski Civetta View Post

Impianto in vendita su reden-h

Non potrebbe prenderlo palafavera? Credo sarebbe ottimo!

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Ski Civetta

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Ski Civetta
#45

05-02-2020, 19:09

Si sarebbe adatto, la lunghezza � giusta. Francamente non credo per� che verr� sostituito

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mcarraro

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Mrc
#46

06-02-2020, 10:27

...San Martino al posto della Scandola+Triposto Leitner?

Ok, ok... Al massimo andr� in est europa...

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Paolo

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#47

06-02-2020, 19:56

Originally posted by Simio View Post

Non potrebbe prenderlo palafavera? Credo sarebbe ottimo!

Impianto finito, troppo consumato, io non prenderei mai

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Simio

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#48

07-02-2020, 11:22

[QUOTE=Paolo;282452]Impianto finito, troppo consumato, io non prenderei mai[/QUOTE

Ma � messa cos� male?

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fla5

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Flavio
#49

07-02-2020, 11:53

E' un impianto con 30 anni sulle spalle e con carico di lavoro elevato (praticamente sul Sellaronda), peraltro con stazioni ingombranti e tecnologicamente datate.

Ci sono stati recentemente usati molto pi� recenti e interessanti (Wastenegg di Ladurno, Le Pale di Arabba, Fortini di Campiglio, etc) e a breve ne arriveranno altri. Quindi sul mercato dell'usato c'� di meglio o almeno basta attendere poco o guardare all'estero (come hanno fatto a Cortina).

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baroni marco

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Area: verona
#50

07-02-2020, 15:53

le seggiole sono imbottite e ancora ben conservate. ho preso la seggiovia 10 giorni fa e secondo me queste sono rivendibili

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