ciao a tutti!

Sulla vetta procedono i lavori... nettamente al di la dei termini fissati...

Riporto un estratto di un articolo apparso sul www.ilgiorno.it ad inizio mese:
qui l'articolo completo

Problematica riportata pure su un quotidiano Ticinese...

Se tutto va bene, settimana prossima vengo qualche giorno a Tremezzo, faccio il possibile per fare un salto in vetta a fare qualche foto.

Non sarebbe la prima volta che, per eliminare le "funi sbagliate" , si deve ricorrere alla dinamite... Un saluto a B. & B.

ciao a tutti!

per gli interessati linko un filamatino che illustra lo stato dei lavori all'8 di gennaio 2012

http://youtu.be/XEk1iWW3MlE

Grazie 1000 Madmax per l'aggiornamento dalla vetta.

grazie per l aggiornamento, ma per curiosita quanti piani è la funicolare? sotto al piano nel filmato ce ne sono ancora? poi scusate ma volevo aggiungere una foto simpatica ma non riesco ancora, sono un po ritardato...........

ciao!
@roby attualmente è un po' difficoltoso aggiungere una foto, a meno che tu l'abbia già caricata on-line (in questo caso basta mettere il link ;-) )

Sotto parte della sala macchine vi è solo un piccolo locale sul lato a valle e dei comparti a monte... sul retro invece vi è il profondo pozzo dei contrappesi, con le gabbie ancora il loco

di niente Ivan botta ;-)

è finita la demolizione??

non penso proprio, poi adesso mi sa che c'è un bel po di neve. madmax hai notizie?

Nota positiva, al momento funziona lo skilift signignola con relativa pista rossa.

ciao a tutti,

rispetto allo stato dello scorso 8 gennaio nessun cambiamento...
i lavori sembrano sospesi, nulla è cambiato. C'è da dire che le condizioni meteo non sono le migliori....

@alessio... ma non è aperto solo il tapis-roulant? non mi sembra che sciano fino in basso... anzi, mi sembra che lo skilift non abbia più le funi!

io avevo letto di apertura del campo scuola...però mi pare che la sciovia della Sighignola fosse ancora in condizione di funzionare e che fosse un'altra "storica" che era stata rimossa...

vedrò di indagare!

chiarisco io ! oggi sono salito a sciare, il tappeto e lo skilift,quello in alto sono aperti la sua vita tecnica scade nel2016, l'altro quello che arrivava in paese è chiuso e smantellato da anni.

OK!

scusa ma ero convinto che a Creggio arrivasse solo 1 impianto, quello appunto che parte vicino al paese!
Questo perchè due anni fa spesso vi erano diverse macchine posteggiate "in basso" ed un gatto batteva fino in fondo!
Ho evidentemente sbagliato ma magari ne possimo approfondire i dettagli qui:
http://www.funiforum.org/funiforum/s...?t=2095&page=3 ?

Ciao a tutti, questo credo che questo link vi possa interessare ! Probabilmente qualcuno di voi l'avrà già visto, é un approfondimento mandato in onda sul QUOTIDIANO ieri sera !


http://la1.rsi.ch/home/networks/la1/...low#tabEdition

Visto ieri! Molto interessante!

Quote messaggio appena precedente non necessario.

è stata finita la demolizione della funivia??

ciao!
...nonostante il tempo passato...e il servizio in tele...

i lavori sembrano sospesi dallo scorso dicembre.

In vetta nessun cambiamento, le macchine sono ancora al loro posto... la situazione è quella del filmato postato nella pagina precedente

Per gli interessati:
http://www.ti.ch/CAN/SegGC/comunicaz.../pdf/6497m.pdf

Nelle varie voci di spesa mi è caduto l'occhio sui 20.000 euro del cartello informativo, ma di che materiale sarà fatto per costare così???????

Ciao a tutti,

per info: da un paio di settimane sono "sparite" le macchine da taglio portate per la demolizione... ed hanno lasciato il posto ad una più "consueta" ruspa dotata di pinze che ha sbriciolato i blocchi in calcestruzzo armato e mattoni (per asportarne l'armatura).
Ora sta attaccando la struttura: è già stato liberato lo spazio soprq le macchine che penso tra breve verranno asportate.

Nel frattempo si stà già riempiendo i pozzi dei contrappesi con gli inerti.... ma le gabbie delle zavorre e altri elementi in acciaio sono ancora nei pozzi. Penso quindi che rimarranno li (?)

ciao mad, è molto che non salgo, vorrei vedere com è la situazione................ a breve saliro su, se finalente arriva il caldo...... hai fatto qualche foto??????

ciao Roby75, scusa, ti rispondo assai in ritardo...

Penso che con la nuova macchina portata in vetta i lavori siano ricominciati piuttosto velocemente, anzi presumo che le macchine di trazione siano state rimosse.

Anche io sono due settimane che non salgo.

Purtroppo non posso allegare foto, al max con MP mandami la tua mail che te le invio ;-)

ciaoooo!

ciao!
in effetti la nuova macchina ha fatto quasi piazza pulita. I detriti sono tutti nei pozzi (quasi pieni) e le macchine sono state asportate.

quindi... non resta quasi più nulla da vedere :-(

Ma daiii!! Max ma ne sei sicuro??!! Si fanno così le bonifiche solitamente??... è proprio vero il detto "occhio non vede cuore non duole", l'importante... è non guardare sotto! :D :confuso:

Ciao Dany 80,

...considera che gran parte del muraglione (nel punto più alto quasi la metà o più....) e la base della struttura della sala macchine vengono riutilizzati per la terrazza panoramica.

A me pare che tutto quanto (inteso materiali ferrosi) contenuto al di sotto del livello di questa soletta attuale sia stato mantenuto, compreso quindi quanto sopra (contrappesi + accessori).

Al contrario, tutto il resto è stato asportato e portato via (motori, riduttori, generatore, ruote, carreliere, sospensione) come pure le parti di muratura superiori sono state frantumate e l'acciaio di armature è stato tolto prima di spingere i calcinacci nel pozzo.

In tal senso lo scopo della "bonifica" della parte demolita sarebbe raggiunto.... Il discorso dei contrappesi sarebbe più che altro per il fatto che la vendita quale rottame avrebbe magari avuto una resa positiva (ma dubito considerato il trasporto non "semplice").
Ciao ;-)

a casa mia, non risulta che i calcinacci possano essere considerati elementi naturali compatibili con quell'ambiente e buttarli (sotterrarli nasconderli e via dicendo) all'interno di un pozzo di contrappesi non è sinonimo di bonifica.

altresì non mi risulta che le strutture metalliche dei contrappesi possano essere considerate componenti biodegradabili tali da poter essere lasciate dimenticate interrate in un pozzo dei contrappesi...

in pratica, passiamo dall'ecomostro a vista, all'ecomostro nascosto....

Anche per i plinti degli impianti da demolire è richiesto che siano demoliti fino a circa 50 cm sotto il terreno, ma nessuno chiede di toglierli...tra 1000 anni troveranno i reperti archeofuniviari

Ciao ;-)

forse meglio specificare (faccio l'avvocato del diavolo....) che non si tratta di una "bonifica" atta a riportare il terreno allo stato primitivo. All'epoca vi è stato uno sbancamento roccioso non indifferente per permettere la costruzione della stazione. I pozzi non sono da intendere come degli scavi verticali che scendono nel terreno, ma piuttosto come una struttura verticale in cemento armato. A "bonifica" terminata i quasi 2/3 della parte inferiore della struttura resta, a sostenere una terrazza erbosa (vedi documenti allegati in precedenza).

La soletta della sala macchine copre per quasi 3/4 l'interra superficie, ad esclusione proprio dell'apertura superiore del pozzo contrappesi.
In poche parole, è la struttura in cemento armato ad essere riempita di calcinacci, non un'apertura naturale vera e propria...

;-)

bhe certo ha ragione madmax, comunque la struttura esiste e anche se piena di calcinacci e varie non sono a contatto con il terreno e con l uomo.
penso che a fine lavori chiuderanno tutte le entrate dei piani inferiori di modo da edere una struttura quadrata in cemento armato (dal di sotto e dal di sopra una balconata erbosa)
anche la vecchia balconata è sorretta da un locale, anzi qualcuno sa cosa potrebbe esserci dentro??????

la zona è piena di trincee e cunicoli se non ricordo male la balconata sorge su un entrata di qesti cunicoli

massy ha perfettamente ragione.

Si è già parlato nella discussione della presenza di resti di strutture militari, in particolare risalenti alla prima guerra mondiale e progettate da Cadorna.

Resta poco di ben conservato al giorno d'oggi, e restano anche alcune "leggende". Se le molte trincee (un tempo presumibilmente ricoperte da un soffitto in legno) non si faticano a trovare, gli ingressi ed i cunicoli sono stati attualmente "riassorbiti" dal terreno.
Infatti in molti punti si notano particolari "depressioni" e scavando si trovano tracce di queste piccole gallerie.
Una buona tratta (almeno un centinaio di metri in discreto stato) si può ancora percorre entrando in uno dei quattro osservatori, raggiungendo poi tre diramazioni crollate come pure un secondo osservatorio è raggiungibile da un cunicolo parzialmente crollato che parte nei pressi della ex casermetta.
Per ritornare alle "leggende":
- pare che l'intera Sighignola, per la sua posizione e quota non indifferente, fosse ritenuto un punto altamente strategico per l'esercito Italiano, tanto da essere interamente attraversata da "elaborati" e profondi cunicoli. Personalmente posso confermare che perlomeno le due vette della montagna erano in effetti collegati da un cunicolo centrale, con delle traverse che univano i versanti nord e sud, ma niente di più che "normali gallerie pedonali" (certo occorre precisare che sono state scavate in "segreto" 100 anni fa).
- sulla vetta più alta della Sighignola, dove attualmente si trova il ristorante "abbandonato", vi era una postazione campale per (probabilmente) due cannoni 149 in ghisa (probabilmente perchè degli obici o dei mortai non avrebbero avuto senso, dei cannoni di calibro più piccolo non avrebbero raggiunto le postazioni di artiglieria Svizzere, e i 149 in acciaio [più recenti tra l'altro] erano probabilmente destinati in punti più "caldi").
Ecco: da qui le voci che il ristorante sorge a ridosso di un grande complesso sotterraneo di cui fanno ancora parte delle cantine del ristorante.
...hem... a cena con l'ex-proprietario stesso (il ristorante fu costruito da suo padre) ho ricevuto parziali (grandi) smentite a ciò. In effetti da una parete di un magazzino del ristorante partiva un cunicolo che portava in un piccolo locale che un tempo avrebbe potuto verosimilmente ospitare un gruppo elettrogeno (di cui "esiste" ancora il tubo di scarico) collegato al soprastante osservatorio. Il piccolo corridoio è poi crollato e in seguito l'apertura è stata murata (visto in foto). Il soprastante osservatorio, o meglio il cunicolo che da li partiva,dopo essere stato per alcuni anni utilizzato quale discarica è stato murato ed il locale dell'osservatorio è stato utilizzato come cisterna per l'acqua.
- il belvedere in questione, molto più tardivo (dopo la seconda guerra mondiale), non dovrebbe avere collegamenti con quanto sopra. Di principio era la parte coperta del belvedere, si notino le ampie aperture verso Lugano, dava pure la possibilità di acquisto bibite e cartoline. In pratica come l'attuale semi provvisoria struttura. Quindi di principio non militare... in seguito sembra sia stato utilizzato quale deposito di materiale della protezione civile o del soccorso alpino.

Non riesco ad inserire le foto (che parlerebbero da sole)....
A suo tempo avevo iniziato una discussione sul forum www.worldwar.it nel tentativo (invano) di ottenere informazioni maggiori. Purtroppo il forum
(nel suo intero) è visitabile solo iscrivendosi...
Agli iscritti è quindi possibile vedere l'intera discussione ;-), ma non so quanto appare ai non iscritti.... provate però a guardare

http://www.worldwarforum.net/forum/v...p?f=84&t=23048


e... per quel che riguarda la demolizione allego filmato dello stato attuale

caspita ormai siamo in piano........ sei salito oggi mad???

sono molti mesi che si parla solo della demolizione della stazione a monte. quindi vorrei chiedervi se il sostegno intermedio è stato demolito e cosa si farà della stazione di valle dato che ci sono molti progetti...

si roby75, il filmato è di oggi ;-)
Alberto, il progetto tocca la stazione a monte, l'ultimo pilone in acciaio, e la linea media tensione che sale da arogno e arriva nei pressi della stazione a monte (3-4 tralicci e le linee elettriche)

ragazzi si sa qualcosa della situazione ad oggi????

Sarà stato parte del vallo alpino. detto anche linea "non mi fido", in onore all'asse Roma-Berlino

Ciao gigiotto98... niente di così "recente", si tratta di resti di installazioni militari della prima guerra mondiale, i resti della "linea Cadorna".

Probabilmente nessun reimpiego per la seconda guerra, e quindi per il "vallo alpino" (magari l'osservatorio...).

per la situazione in vetta, a lavori terminati:








Senza discutere sulla necessità o meno, sul costo o altro, ecc ecc .... il risultato finale assolutamente non mi dispiace.

Per ora a ricordo resta il riduttore, collocato a mio parere, esattamente nella sua posizione originale. Forse con lo scarto di un paio di metri al massimo. Speriamo che nel già discusso "pannello rievocativo" scrivano la "vera" storia e ricordino i promotori non come deturpatori dell'ambiente ma come progettisti di un impianto funzionale che avrebbe portato in vetta turisti con la massima velocità e nel massimo silenzio...

ciaooo!

bhe siamo arrivati alla conclusione anche di questa storia, chissa se ne riparleremo un giorno che decideranno di buttar giu anche la stazione a valle........

ciao a tutti Roby

;-)
al suo posto ci sono ancora l'ultimo pilone in ac e la linea elettrica...

a gia dimenticavo...... allora ai prossimi aggiornamenti......

Si, riduttore con 40 anni di vita ma pressochè nuovo, mai utilizzato, ma non andiamo oltre, i motivi son già stati detti e ridetti.

Concordo, speriamo almeno questa volta, venga usata l'intelligenza, dicendo le cose come realmente sarebbero potute andare.

Beh, anche se mai usato, è stato lì alle intemperie per 40 anni... che così arrugginito giri ancora perfettamente mi stupisce non poco...

Si ma è perfettamente stagno, dentro ci dovrebbe essere ancora il lubrificante originale.

:-) ... allora anche il lubrificante originale è piuttosto "speciale" ;-)
dopo 45 anni ci si sarebbe potuti aspettare che l'olio fosse diventato una specie di materia bituminosa, ... invece gira tutto "fluido"
....beh, anche le due ruote di rinvio dell'anello di trazione, realmente esposte alle intemperie, giravano tiptop!

In teoria potrebbe diventare bituminoso se usato e dopo parecchio tempo esausto, in quelle condizioni era come se fosse nuovo, depositato sul fondo del riduttore come se fosse in una latta.

- - - Updated - - -

Scusate, dimenticavo, nessuno sa nulla della fine che farà il ristorante che c'è in vetta?

il ristorante cioè lo stabile è comunale scaduto il contratto di affitto coi vecchi gestori,40anni, è li ad aspettare il suo destino

Ciao a tutti,

domenica 14 ottobre ci sarà in vetta la cerimonia per il termine dei lavori (non del progetto) con pranzo offerto.

Quindi per tutti gli interessati ;-)

Vista la presenza "politica" degli anti ecomostro è possibile che il clima sarà anti-funivia di principio... e forse ancora una volta il progetto (ed il progettista) verrà denigrato ma vabbè...

Verrà venduto un libro sulle vicissitudini legate a Svizzera e Italia, legate alla Sighignola: funivia compresa, per la quale l'autore, un anno fa circa, si fece riassumere le vicende.

Beh, almeno tutti gli ospiti vedranno strada +posteggi ;-) e si renderanno conto che con una funivia.... ;-)

...e per i più interessati al "tracollo":

articolo parte 1
articolo parte 2

un'analisi molto "fredda" e colpevolizzante di quanto successo...
Viene fatto notare come il promotore del progetto era anche il progettista, relatore tecnico, capoproggetto, cassiere, contabile ecc... Vengono quindi addossate a lui molte colpe.
Il passaggio:
Rivela correttamente il disguido tecnico, ossia che per le norme italiane non era rispettato il criterio per il quale a pieno carico le cabine dovevano potersi inclinare lateralmente e liberamente del 20% (della loro larghezza? dell'inclinazione rispetto all'asse laterale?)
Non si menzionano le divergenze nelle regole di sicurezza di evacuazione dei passeggeri (?).
Va ancora ricordato che si era dato il nullaosta, anche per la tratta su Campione d'Italia, dell'applicazione delle norme Svizzere.

OT

confermo che tutta la dorsale tra il Bisbino e la Valle d'Intelvi è ricca di trincee e che la Sighignola era parte della linea Cadorna (sistema verament eimponente!!) . Fortificazioni simili si possono osservare in parte riportate allo scoperto sul Sasso Gordona.

potete trovare la storia qui: http://it.wikipedia.org/wiki/Linea_Cadorna

e alcune foto del sasso Gordona qui: http://www.ski4people.it/oltre-la-st...dona-1323.html e rendono bene l'idea del "punto strategico" per la particolare visuale!

Ciao tutti,
visto che è tema di attualità, faccio un breve sunto di quanto visto fino ad ora ;-)
a partire da:
descrizione dell’”avanprogetto”
descrizione fasi del progetto 1962-1970

descrizione del progetto “Fornaci”
Coordinate tratta finale
1969
Nuova Sighignola S.A.
1978 nuove perizie tecniche, inventario del materiale
Dino Lora Totino e il collasso finale del progetto
1993 la prima grande fase di demolizione
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